新城區

創新機制全面保障

新城建設快馬加鞭

有一個極速增長的數據，能很好解釋翔安區翻天覆地的變化:全區的城鎮化率從建區初時的6%，提升到如今的71.6%。

翔安區始終堅持以不低于島內的標準，加快建設基礎設施，加快推進重大片區、重點項目建設，城區開發連片成勢，城市發展形成新型現代化新框架——此前上榜全國“百強新城區”，就是城區建設成果最好的褒獎。

今年來，翔安區結合深入開展學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育，認真落實省委“深學爭優、敢為爭先、實干爭效”的行動部署，大力推進現代化建設、城鄉融合發展等工作，以高質量主題教育推進翔安高質量發展。

今年3月，CBA全明星周末在鳳凰體育館上演巔峰對決；而從今年開始連續十屆，世界水平最高、影響力最大的世界田聯鉆石聯賽落戶白鷺體育場……廈門奧林匹克體育中心所在的翔安新城片區，正在成為翔安聯通世界的全新窗口。

就在8月31日，廈門翔安機場航站樓（主樓+指廊）混凝土主體結構完工、北停車樓主體結構順利封頂……20年來，按照“集約高效、產城融合、職住平衡”的理念，翔安區科學推進重大片區的開發建設，航空新城、鳳翔新城、翔安新城、同翔高新城等一座座新城在翔安的土地上加速崛起，曾經的“風頭水尾”，正以新城作為重要的發展引擎，蛻變為區域發展的新標桿。

翔安新城建設20年來的“狂飆突進”，與建設者大力實施項目建設加速行動，狠抓施工進度、竣工投產，建立工期目標跟蹤、督促、落實機制，倒排工期、順排工序，實施掛圖作戰等密切相關。

尤其是近年來，翔安區因地制宜，創新探索聯合攻堅、征收釋明等工作機制，實現“征拆速度、開發力度、民生溫度”三“度”并舉，同時堅持把片區安置房及集體發展用地作為重要的民生、民心工程，按照產城人融合布局原則，將安置房與集體發展用地結合起來統籌考慮。

20年來，翔安區共完成征地16.4萬畝、房屋征收531.1萬平方米，創下了45天完成整村搬遷、20天征地2000畝等多個“翔安速度”，有力保障了重大片區開發和重點項目建設。

新交通

逢山開路遇水架橋

立體交通四通八達

逢山開路，遇水架橋——聽起來很簡單的八個字，對原本是成片田地和灘涂的翔安區來說，對和廈門本島隔著海的翔安區來說，需要更多的努力。

“雖然在翔安生活了幾十年，但是現在出門竟也會迷路。”家住新圩鎮的陳景新其實話里都是自豪。翔安的道路變化很快，每一條道路變化都會給翔安人帶來新生活與新體驗。如今，一個立體的交通網絡已經形成，不會再有人因為翔安“太遠”望而卻步，開車抵達翔安，最短也不過十幾分鐘。

最近幾個重要節點的到來，讓翔安的立體交通網更為四通八達——

2023年9月28日，歷經6年等待，我國首條跨海高鐵福廈高鐵正式建成通車，它北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，線路穿跨翔安、同安、集美、海滄四個區——通車后，福州、廈門將形成“一小時生活圈”；“閩南金三角”廈門、漳州、泉州等更是形成“半小時交通圈”。

繼兩年前廈門地鐵3號線開通、翔安正式步入地鐵時代后，至2023年9月，蔡厝站至國際博覽中心段的9個車站已陸續開通運營；2023年1月8日，地鐵3號線、4號線機場段工程全面開工建設，未來市民可以乘坐地鐵直達翔安機場。

2023年1月17日，廈門翔安大橋主橋正式通車，翔安區與廈門本島的距離再度拉近，從3小時繞行進島，到10分鐘海底穿越，再到如今最快5分鐘橫跨海峽，本島東部“雙通道并行”交通照進現實。

一直以來，翔安區主動融入跨島發展，廈門翔安機場主體工程穩步推進，翔安港區獲批建設，翔安大橋、地鐵3號線建成通車后，與翔安隧道共同組成的“雙通道+地鐵”的交通外聯格局全面打開；濱海東大道、翔安大道、海翔大道等主干路網四通八達，鋤山進出通道及大帽山路等農村公路品質大提升，“三縱六橫”骨干路網基本形成，海陸空立體化的交通樞紐已具雛形。翔安，憑借著交通的強大引擎，已然成為進出島的重要門戶。