工程

民生不“添堵” 工程再提速

近日，在馬青路提升改造工程石塘段施工現場記者看到，鋼筋水泥之間，施工人員通力協作，底板鋼筋與側墻模板布設工作有序推進，石塘下穿通道口初現雛形；石塘路口以北交通導改已經完成，在工程機械陣陣轟鳴中，該路段土方挖掘工作正徐徐展開。

據了解，為保障日常交通正常運行，代建單位廈門路橋建設集團項目部采用“占三還三”進行交通導改配合施工，即提前在道路外側設置好臨時單向三車道標線、路燈等交通設備，在進入主線單向車道施工時，以臨時車道承擔運輸任務。

“地下施工規模較大，因此項目采用了明挖的方式修建隧道。根據原有方案，我們計劃直接在原馬青路道路中央劃定施工區域，這意味著雙向道路將沿著既有施工區域外兩側進行導改。”據廈門路橋工程公司項目負責人林瀟介紹，在實際測量中項目部發現，這一方案幾乎將臨時車道畫到了周邊居民住宅門口，貿然進場施工必將引發居民的不滿。

一面是項目進度、一面是百姓民生，在二者的路地矛盾中，市高快指將“實干擔當”化作破局的支點——經過業內專家研討，市高快指指導代建單位對項目施工組織進一步設計優化，通過增加工程投入、壓縮作業面，將下穿通道一個作業面分為三小部分進行施工，使翁厝下穿通道兩側小區圍墻免于拆除，做好土地集約使用的同時，保障了周邊居民的正常生活。

工作面“一分為三”，無疑將提升項目圍擋建設、交通導改等工程量。為保證進度有序推進，當前，項目一線400余位建設者正以全天候輪班作業推進項目建設，機械設備加倍投入、多個工作面同步推進。建設朝一線聚力、資源向施工傾斜，林瀟表示：“石塘立交段工程預計將于2024年春節前建成通車，鰲冠、翁厝兩處下穿通道也將在2024年陸續建成通車。其中，石塘下穿通道主體建成預計用時約9個月，建設速度幾乎比同類型工程快一倍。”

保護

創新“黨建+綠色”

文明施工“兩手抓”

抓好民生工程，要有力度，也要有溫度，建設跑出“加速度”的同時，也應保護好周邊群眾的生活環境。“以黨建為引領，進行綠色施工，打造品質工程。”市高快指對項目建設提出了新要求。

展開馬青路（石塘立交-翁厝立交段）施工圖可以看到，全線地勢復雜、多山地，大屏山部分山體甚至與項目施工區形成了交面，因此，“未雨綢繆、加護山體”成為項目建設中不可或缺的一環。

“TBS植被護坡”，這是廈門路橋工程項目部在諸多設計方案中選擇的“最優解”，簡單來說這一技術就是在修建護坡前，在網格狀的空隙間種植綠植，建成后能使得該段景觀與前后山坡的植被和諧統一，以此實現生態修補、還綠于民。

“當前，項目沿線綠化帶中部分樹木移植移栽已經展開，我們將盡最大努力保護樹木，確保移植移栽和補植補種成活率。截至目前，項目全線已遷移苗木近4000棵，部分移植樹木已遷植至我市公園和景區內進行管護、養護工作。”據林瀟介紹，待項目建成后，綠化帶綠植優化補植工作也將同步展開，沿線綠化品質將進一步提升，以此為周邊居民塑造一面隔音、防塵的綠色幕墻。

除生態防治外，項目黨支部強化黨建主體責任意識，奮力打造“攻堅建設”黨建品牌，緊緊圍繞特色“黨建+綠色”模式展開工作，黨員干部主動亮身份、擔職責，牽頭開展文明工地建設行動，梳理安排施工現場降塵保潔具體措施，不斷加強黨組織的核心、堡壘作用，分級負責、黨政同責、一崗雙責，將揚塵治理落到實處。

土方集中堆放、裸露土方覆蓋、車輛出入清洗、現場噴霧降塵……從細節出發，壓實主體責任，項目部在文明工地創建工作中寫下亮眼一筆——在今年11月市交通運輸局市屬工地揚塵防治考評工作中，馬青路提升改造工程再度拔得頭籌。