廈門翔安機場航站樓和4條指廊完成金屬屋面及幕墻閉水

翔安機場如何“穿衣戴帽”？

昨日，翔安機場航站樓完成金屬屋面及幕墻閉水建設。（記者 王協云 攝）

單塊鋁鎂錳板長達101米，需十多名工人才能搬動。(記者 王協云 攝)

廈門日報訊（記者 蔡綿綿 通訊員 元瀅潔）昨日，廈門翔安機場建設再迎重要進展，航站樓和4條指廊提前完成金屬屋面及幕墻閉水。

航站樓金屬屋面及幕墻閉水，通俗來講，就是指航站樓完成屋面雨水隔離，實現遮風擋雨的功能建設，意味著航站樓內部裝飾裝修、機電安裝作業將不再受雨水天氣影響。

翔業集團介紹，目前，現場正在進行登機橋預留洞口、預留施工通道口、外部檐口造型等收邊收口的掃尾工作。內部精裝修和二次機電安裝將于7月15日正式啟動，與一次機電安裝交叉作業，預計2025年10月完成內部所有的裝修及機電安裝內容，配合行李系統、信息弱電等施工作業，計劃2025年底整個航站樓基本建成。

航站樓自2023年8月底完成混凝土結構封頂后，開始進行“穿衣戴帽”。于今年1月完成航站樓鋼結構屋蓋合攏，相當于給航站樓先“穿”上 了一層鋼鐵外衣。今年3月初，航站樓首塊鋼底板成功吊裝，廈門翔安機場工程建設開始進入金屬屋面及幕墻安裝階段。據市機場片區指揮部工程建設部負責人沈峻介紹，面對復雜的屋脊三重檐結構、超48米的施工高度等難題，市機場片區指揮部積極統籌推進，歷經4個多月，完成金屬屋面及幕墻閉水施工。

從空中鳥瞰，整個航站樓整體外觀全面顯現，猶如一只振翅待飛的白鷺，鋼結構、金屬屋面、玻璃幕墻等“穿衣戴帽”工程基本完成。

那么，這“衣帽”長啥樣？又有啥功能特點？未來的航站樓有多大？如何實現屋面閉水？最大可抵抗多少級臺風？帶著一系列問題，本報記者走進如火如荼的廈門翔安機場建設現場，采訪了翔業集團旗下兆翔機場建設副總經理兼總工程師葛紅斌，為讀者一一揭秘。