服務優先 物暢其流

實行國際貨運“全天候通關”模式；落地“空空聯運”抵港直裝業務，企業降本增效、貨運增質提速

深夜里，廈門機場元翔貨站依舊繁忙：7月13日20時許，埃塞俄比亞航空公司的貨機平穩降落。飛機停穩后，貨物快速卸機入庫，在廈門機場海關全天候專班關員完成查驗通關后，56噸來自智利的三文魚完成提貨裝車，從廈門發往全國。

廈門空港口岸是福建省最大的航空口岸，也是我國重要的“鮮、活、急”產品進出口通關口岸。近年來廈門空港口岸進出境航空貨運增長迅猛，廈門機場海關深入學習貫徹中央經濟工作會議精神，按照海關總署“智關強國”行動部署要求，主動服務高水平開放平臺建設，促進跨境貿易便利化，于2023年7月1日起在廈門空港口岸正式實行國際貨運“全天候通關”模式。

該模式實行后，極大提高了航空公司在廈門開通貨運航班的積極性。一年以來，廈門機場開通了9條新的全貨機航線，貨運航線覆蓋面、通達性持續提升；廈門機場海關累計監管進出境貨機3197架次，進出口貨郵20.2萬噸。

“全天候通關模式可以滿足進出口商品深夜通關及節假日通關的需求，沒有通關后顧之憂的航空公司自然愿意在廈門投入更多運力。”元翔貨站副總經理梁菲力表示，隨著通關便利政策的走深走實，全天候通關模式為元翔貨站帶來的“連鎖效應”正在不斷顯現：航線織密、運力提升，航空貨運倉位的增加引導航空公司和貨代前往更廣闊的市場吸引貨源……密集的國際客貨運航線和穩定的物流供應鏈，吸引了來自云南等地的鮮切花、水果等生鮮產品從廈門空港口岸通關，銷往全球。2023年7月至2024年6月，元翔貨站國際進港處理鮮活易腐貨物8054.2噸，同比增長81.8%。

貨運需求日益增長，為促進跨境貿易便利化，廈門海關監管模式再度創新——上個月，在廈門機場海關監管下，一批870公斤的云南草莓從昆明空運至廈門機場后，直接從機坪進入元翔貨站國際出港倉庫報關、放行，并迅速搭乘當天的國際航班出口海外，這標志著“空空聯運”抵港直裝業務在廈正式落地。

按照傳統“空空聯運”的監管模式，這些貨物運抵廈門機場后，需先卸貨至位于廈門機場的元翔國內貨站倉庫，隨后轉移至元翔貨站國際出港倉庫報關、裝機出口。采用“空空聯運”抵港直裝后，免去了中轉貨物在廈門機場的安檢入庫、進出國內倉庫等環節，不僅能提高進出口貨物的通關運輸效率，也為企業降低了諸如場地、貨物存放費用等營運成本。

“新監管模式落地后，運輸時間縮短了近24小時。”企業降本增效、貨運增質提速，山東航空貨運部負責人認為，伴隨著口岸營商環境持續向好，特區空港經濟還將大有可為。

智慧空港 揚帆提速

廈門海關協同元翔貨站持續探索場景應用和微創新迭代升級，加速推進空箱識別、卡口數據智能化校驗、途中監管平臺等智慧化升級

當前，全球新一輪科技革命和產業變革浪潮奔涌向前，5G、物聯網、云計算、區塊鏈等新一代信息技術持續推動更大范圍、更深層次的技術創新，為廈門機場向“智慧口岸”轉型升級注入澎湃活力。

一組生產作業的場景對比，能直觀地看見：早年間，在元翔貨站拿著單據核對貨物的情況已不復存在，取而代之的是各類單證的“無紙化”線上流轉和“零接觸”人員交流。業務流程的精簡高效，離不開廈門口岸高效運轉的“智慧大腦”——單一窗口電子貨運平臺。

“依托單一窗口電子貨運平臺，我們進口每票貨物（按‘一般貿易’向海關申報），從原來的至少5次人工紙面交接減少為1次提貨交接；出口每票貨物由原先的6類紙面單證全部轉為電子化作業，實現貨代外勤工作量減少70%以上。”在相關航空貨運代理負責人看來，廈門口岸的“航空貨運電子信息化”改革顯著提升了航空物流服務效率和質量。

每減少一種單證，意味著至少突破了一個數據“孤島”，背后是元翔貨站與廈門機場海關等相關部門反復溝通、協調、測試的努力。為深入推進智慧海關建設，今年以來，廈門海關協同元翔貨站持續探索場景應用和微創新迭代升級，加速推進空箱識別、卡口數據智能化校驗、途中監管平臺等智慧化升級。以電子貨運為主線、口岸通關作業流程再度優化：元翔貨站實現貨運生產系統、查驗線系統、分揀線系統、跨境電商場站系統、貨物安檢系統五大系統“五合一”，與海關實現數據交互，海關“數字監管”順利嵌入生產流程，海關監管、口岸作業雙線并進，堅實的數字底座讓通關服務越來越“善解人意”。

功能強化、數據互聯，信息系統集約化，廈門機場“智慧口岸”建設后勁十足。隨著跨境電商業務迅速增長，廈門自貿委將協同元翔貨站等推進跨境電商電子貨運，打通跨境電商申報業務與空運業務信息系統的壁壘，提高跨境電商貨物的流轉效率。同時因應翔安機場建設，元翔貨站將建設航空物流園區綜合管理平臺作為空運物流園區管理的“大腦”，輔以新技術、智能設備的投用，進一步提高空運貨物通關效率，持續提升廈門空運口岸的核心競爭力。