飛出新動能

產業(yè)集聚 廈企發(fā)力工業(yè)級無人機

從產業(yè)層面看，低空經濟覆蓋面廣，主要產品有eVTOL、無人機、直升機、通航類飛機等類型。

說起無人機，很多人的第一反應是大疆，大疆是消費級無人機的龍頭企業(yè)。鮮為人知的是，早在十年前，數(shù)家嗅覺敏銳的廈門企業(yè)，早已發(fā)力低空經濟，布局門檻較高的工業(yè)級無人機。

創(chuàng)立于2016年的廈門市漢飛鷹航空科技有限公司，是廈門最早的無人機企業(yè)之一。在這里，記者見到了大大小小十幾款無人機。超遠程巡視版無人機，航行時長可達驚人的10個小時；應急救援無人機可在道路阻斷、無網絡覆蓋等救援現(xiàn)場晝夜執(zhí)行任務；航空物探無人機，單架次可完成500千米測線……漢飛鷹總經辦主任郭志達告訴記者，飛行控制系統(tǒng)以及氣動的外形設計，是公司的核心技術，公司具備了國內行業(yè)領先的無人機研發(fā)能力和制造水平。

“最初幾年，我們埋頭做研發(fā)，2019年開始將產品投放到市場。今年來，我們明顯感覺到低空經濟‘熱’起來了，來到公司交流洽談的客人絡繹不絕。”郭志達說，從目前來看，今年全年公司銷售收入同比增長100%已是板上釘釘。

看好低空經濟發(fā)展前景，漢飛鷹正加速擴產。今年10月，集研發(fā)、生產為一體的綜合大樓就將正式投入使用，屆時年產量可達500臺無人機。“公司初創(chuàng)時，原材料基本上都要從外地采購，比如機體材料，要去四川、天津、深圳采購。經過多年發(fā)展，廈門無人機產業(yè)鏈逐漸完善，我們大部分機型的機體實現(xiàn)了本地化。”郭志達說。

走進海滄達達產業(yè)園的廈門云輪智能科技有限公司，售價50萬元的“土豪金”無人機映入眼簾，這是公司目前的銷冠產品。“這款機型小，續(xù)航時間、速度都還不錯，在歐美市場受到青睞。”云輪智能總經理陳亮介紹。

云輪智能于2017年進入固定翼無人機領域，目前已自主研發(fā)了20多款無人機產品。“公司之前的業(yè)務市場以海外為主，產品遠銷30多個國家和地區(qū)，從去年年底起轉向國內市場。”陳亮表示，在政策驅動下，低空經濟發(fā)展空間廣闊，公司在開發(fā)整機的過程中，也向航電開發(fā)、飛控研發(fā)以及發(fā)動機研發(fā)等多個關鍵領域進行多元化發(fā)展，目前已經開發(fā)低空經濟所需的應用級無人機、物流無人機等。

于7年前成立的廈門市無人機行業(yè)協(xié)會，會員企業(yè)不斷增加。“目前協(xié)會有七八家無人機生產制造企業(yè)，產業(yè)鏈配套企業(yè)50多家。”協(xié)會會長、廈門中海航通用航空科技股份有限公司總經理肖波表示，當前，廈門無人機產業(yè)進入市場培育階段，據不完全統(tǒng)計，產值達到十億元規(guī)模。在他看來，隨著低空經濟持續(xù)升溫，接下來，無人機將迎來一個爆發(fā)式的增長，并朝著重載化、大型化、長航時的方向發(fā)展。

飛向新高地

產學研合作 “飛行汽車”成產業(yè)新風口

不少觀點認為，當下的低空經濟類似于新能源汽車，具備產業(yè)導入期疊加政策支持期的雙重特征，由此引來不少新入局者。

廈門大學通過科技成果轉化孵化的廈門騰希航空科技有限公司便是其中之一。該公司成立于2022年，是一家專業(yè)從事eVTOL、無人自旋翼機的研發(fā)、生產與服務的航空高科技企業(yè)。

低空經濟大多是指1000米以下的經濟活動，包括載人或載物。發(fā)展以eVTOL為代表的“飛行汽車”產業(yè)，讓普通人實現(xiàn)“打飛的”，是全球爭相布局、積極搶占發(fā)展制高點的重要領域。

在這條賽道上，國內已有一些企業(yè)研制的eVTOL升空試飛成功。“我們進入eVTOL領域不算早，這款eVTOL是50%的縮比驗證機，做到全尺寸，光生產成本就需要五六千萬元。”騰希航空副總經理楊江波介紹，公司計劃在明年制作出全尺寸的樣機，并逐步向民航局申請適航取證工作。

這款針對未來城市空中交通場景研制的eVTOL，具備高效氣動布局、自研航電系統(tǒng)等優(yōu)勢，設計可搭載1名駕駛員和3名乘客，設計航程為200千米。未來將主要用于解決城市內、城市間的短途空中出行需求，讓2小時的車程縮短到15分鐘左右。

eVTOL可以像直升機一樣垂直起降，但又有自己的優(yōu)勢，包括降低成本、提升安全指標、綠色環(huán)保等。楊江波告訴記者，其實最早的“飛行汽車”就是直升機，但直升機價格高昂，架構復雜，對駕駛員要求高，很難實現(xiàn)平民化。“eVTOL就是要把空中出行平民化。eVTOL采用電機輸出，不需要渦輪發(fā)動機等復雜結構去驅動，這樣既能解決安全性問題，又能降低成本。”楊江波說，等到產品實現(xiàn)規(guī)模化后，eVTOL的制造成本能壓縮到百萬元級別。

如同大型民航客機改變了人類的長距離出行，以eVTOL為代表的“飛行汽車”也將帶來城市出行的革命。

與此同時，低空經濟的發(fā)展，也為動力電池打開了新的應用場景和發(fā)展空間，廈門新能源龍頭企業(yè)紛紛進軍“空中賽道”。

日前，廈門廈鎢新能源材料股份有限公司針對低空飛行器及無人機領域開發(fā)的高功率高電壓三元產品實現(xiàn)量產，月產銷量達到數(shù)百噸，并持續(xù)增長。該公司正在開發(fā)的新一代產品使用了全新的外界面精修技術，60℃高溫下10C（倍率）超高倍率充放電過程中材料界面穩(wěn)定性得到顯著提升，預計將應用于下一代低空飛行供能電池終端。

作為新質生產力的代表之一，低空經濟的產業(yè)鏈長、輻射范圍廣。廈門大學航空航天學院科研副院長黃玥表示，當前，廈門正深入實施科技創(chuàng)新引領工程，加快推進發(fā)展動能轉換、積極服務和融入新發(fā)展格局。低空經濟具有高技術含量和創(chuàng)新要素集中的特點，有助于推動廈門市產業(yè)結構的優(yōu)化升級。