蘆龍龍檢修動車組。

廈門日報訊（記者 柯笛 圖/廈門日報記者 林銘鴻）“設備通信故障，需要立即維修！”20日清晨，在廈門北動車所，剛結束上一場維修的動車機械師蘆龍龍，打開手機便看到了同事發來的緊急報修信息。動車組激活后車輛系統會對車組各部件進行自檢，在這期間因網絡傳輸或者設備啟動時間差異，容易產生一些通信故障，需要立即進行確認、處理。

“車組快要出發了，爭取不耽誤時間！”蘆龍龍當機立斷，撒腿就跑，從車尾到車頭，越過8節列車車廂200多米，他一頭扎進司機室，氣喘吁吁地打開操作臺，查看故障代碼，迅速判斷問題所在，隨即對癥下藥。很快，問題得到解決，車組也順利準點離場。

回憶起這段搶修經歷，蘆龍龍笑著說：“電器元件損壞是非常偶然的現象，這種情況很少發生，旅客們不用太擔心。”

在旅客看不見的崗位上，有許多工作人員像蘆龍龍一樣，為了保障列車安全運行而辛勤付出。動車組結束一趟車次的運行后，來到動車所，就像在大醫院做一場全面體檢，檢查、復查、診斷，如果“病情”嚴重，還需要進行“急診手術”——檢修組對車輛運行情況進行檢查維修，質檢組開展相應的質量檢查，運用組的隨車機械師在發車前再次檢查確認。經過三重把關，任何環節出現故障，都能及時報送給診斷組，負責處理故障的動車組機械師化身“急診醫生”，徹底解決問題。“一列標準動車組有近50萬個零部件，任何一個‘器官’出問題，都會影響動車組的安全運行。我們的目標，就是爭取不讓任何一個故障‘上線’。”在蘆龍龍看來，他們要對每一輛經手列車的安全負責，希望每一名旅客都能安全順利抵達目的地。

進入春運以來，客流量增加，動車組的運行頻率提高，車輛損耗加劇，故障發生率隨之上升，蘆龍龍的工作量也明顯增加了。“車廂顯示屏故障”“風機出現異響”“洗手池感應水龍頭失靈了”“電動座椅調節故障”……動車運行期間，隨車機械師將發現的問題通過工作群匯報，待到動車組入庫檢修時，蘆龍龍和同事再依次解決故障。

每當入夜，就到了動車所最繁忙的時刻：檢修庫燈火通明，8條車道停滿動車組，蘆龍龍和同事要抓緊時間對車輛進行全面檢查和維修，常常一組車沒修完，下一組就在等著了。“平時每晚檢修10組左右的動車，春運期間工作量翻倍，平均每晚20組，前幾天晚上甚至來了24組動車。”蘆龍龍說。

除夕當天從入夜忙到次日凌晨，在工作中迎來大年初一，對蘆龍龍和同事們來說，已經不算新鮮事。“數一數，我已經連續4年沒回家過年了。”蘆龍龍笑道。在內蒙古烏蘭察布出生長大的蘆龍龍，2017年來到離家2300公里外的福州動車段廈門北動車所，逐漸成長為一名優秀的動車機械師。今年，他終于可以踏上回家過年的列車。他告訴記者，自己計劃1月27日出發，在熟悉的鐵路上度過十多個小時后，就能和久違的家人團聚了。