昨晚，經(jīng)過(guò)改造的仙岳路西段高架橋全線通車。（本報(bào)記者王協(xié)云 攝）

廈門網(wǎng)-廈門日?qǐng)?bào)訊 （記者 殷磊）昨晚10時(shí)30分左右，仙岳路高架橋東西兩端，以及六條上下橋匝道相繼撤去施工圍擋，高架橋?qū)崿F(xiàn)全線通車。高架橋通車的同時(shí)，地面也實(shí)現(xiàn)雙向四車道的通行能力，部分路段還達(dá)到雙向八車道的通行能力。交警部門提醒駕車者，高架橋上最高限速每小時(shí)80公里，而且全時(shí)段限制大貨車通行。高架上為雙向六車道，車輛行駛時(shí)不要隨意變更車道。遇到輕微事故時(shí)，請(qǐng)車主采用簡(jiǎn)易程序快速處理，以免造成堵車。

需要提醒市民注意的是，仙岳路高架橋共有6條匝道橋，兩兩相對(duì)而設(shè)，分別位于湖濱中路口、藝術(shù)文化中心及武警支隊(duì)，車輛只能通過(guò)匝道橋?qū)崿F(xiàn)高架橋與地面的車道轉(zhuǎn)換。其中南側(cè)兩條上橋匝道、一條下橋匝道，北側(cè)兩條下橋匝道、一條上橋匝道。駕車者在仙岳路上行駛時(shí)要注意觀察交通標(biāo)志標(biāo)線，提前做好上下橋的準(zhǔn)備，否則錯(cuò)過(guò)了上下橋入口，就需要兜大圈子才能返回“正途”了。

交警部門還提醒，上下匝道橋的位置，是容易造成交通擁堵和發(fā)生交通事故的節(jié)點(diǎn)，駕車者到這里應(yīng)當(dāng)減速。

高架橋的開(kāi)通，將在很大程度上緩解市區(qū)主干道的交通壓力，減少交叉路口的擁堵和交通安全隱患，有效地提高路面使用效率。特別是國(guó)慶節(jié)假期，預(yù)計(jì)將有130萬(wàn)外地游客來(lái)廈旅游，新建成的仙岳路高架橋?qū)?duì)乘車來(lái)廈旅游的外地游客起到明顯的疏解作用。

提前兩個(gè)月 打通東西大動(dòng)脈

盡管工期縮短，但工程質(zhì)量卻沒(méi)有打絲毫折扣

仙岳路高架改造（續(xù)建）工程4月18日開(kāi)工，短短5個(gè)多月，全長(zhǎng)3.5公里的仙岳路高架橋就實(shí)現(xiàn)了全線貫通，比原計(jì)劃提前了兩個(gè)多月。盡管工期短，但工程質(zhì)量卻沒(méi)有打絲毫折扣，新建及改造橋梁的荷載試驗(yàn)結(jié)果顯示，橋梁的各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

改造工程面臨重重難關(guān)

仙岳路高架改造（續(xù)建）工程是要實(shí)現(xiàn)仙岳路從海滄大橋至成功大道段的主線6車道的全程高架，地面則為雙向8車道的主干道，沿線要增設(shè)3對(duì)匝道。改造范圍線路總長(zhǎng)3504米，其中新建主線橋梁長(zhǎng)2355米，新建匝道橋長(zhǎng)819.227米，頂升改造4聯(lián)箱梁469米，改造頂升利用鋼箱梁185米。

仙岳路宛如貫通島內(nèi)東西的大動(dòng)脈，沿線分布有36個(gè)社區(qū)，在“動(dòng)脈血管”上做如此大的手術(shù)，其難度是前所未有的。既要保證改造如期竣工，又要盡量減少對(duì)市民日常生活的影響，各參建單位更面臨施工場(chǎng)地狹小、工期緊、交通組織困難、重大活動(dòng)多、安全文明要求高、地下管線及地質(zhì)復(fù)雜等難題。

市民送慰問(wèn)品到工地

工程得到了廈門市民，特別是仙岳路西段沿線居民的充分的理解和支持。仙岳路高架改造（續(xù)建）工程指揮部負(fù)責(zé)人告訴記者，有的沿線居民還自發(fā)購(gòu)買了慰問(wèn)品送到工地，看望建設(shè)者，這讓所有的參建人員都感到心里暖暖的。

改造工程還得到市委宣傳部、市發(fā)改委、財(cái)政局、規(guī)劃局、建設(shè)局、市政園林局、交警支隊(duì)、城市管理執(zhí)法局、質(zhì)監(jiān)站等相關(guān)部門的大力支持，電力、水務(wù)、燃?xì)狻⑼ㄐ拧⒙窡簟⒕G化、場(chǎng)站、有線電視、路橋公司、駐廈部隊(duì)、武警支隊(duì)等相關(guān)單位也全力予以配合。

指揮部模式再立新功

為了快速推進(jìn)工程施工進(jìn)度，在市委、市政府的有力領(lǐng)導(dǎo)下，工程成立了由市領(lǐng)導(dǎo)掛帥，相關(guān)職能部門抽調(diào)專人組成的工程建設(shè)指揮部，各單位集中辦公，全面協(xié)調(diào)工程建設(shè)過(guò)程中的各種問(wèn)題。工程開(kāi)工之初，項(xiàng)目部就將工程進(jìn)行細(xì)分，并明確細(xì)部工序的實(shí)施和完成時(shí)間，然后鎖定階段和總體工期目標(biāo)，進(jìn)行工期倒排。

在建設(shè)高架橋前，對(duì)地面進(jìn)行道路拓寬改造，保證建設(shè)期間車道仍然滿足通行需要；將上部工程所需的材料安排在夜間作業(yè)；在高架橋施工中，為確保海滄大橋及仙岳隧道的暢通，建設(shè)者還通過(guò)對(duì)交通組織設(shè)計(jì)預(yù)控，增加投入交通引導(dǎo)員，嚴(yán)格交通組織管理制度；建立參建單位自控、主管部門監(jiān)控、社會(huì)監(jiān)督相結(jié)合的綜合管理體系保障及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題……這些措施從最大程度上緩解了建設(shè)過(guò)程對(duì)城市交通的干擾。（本報(bào)記者殷磊）

【記者體驗(yàn)】

開(kāi)車5分鐘 高架走透透

昨日下午，記者乘車“搶鮮”體驗(yàn)了行駛仙岳路高架橋的感受。只用了5分鐘，就駛完整座3公里多長(zhǎng)的高架橋。記者只覺(jué)得有了高架橋，車輛一路暢行，仙岳路這條貫穿本島東西的主動(dòng)脈真正成為一條通衢大道。

寬敞的雙向六車道橋面上，是剛鋪完不久的黝黑瀝青，工人還在對(duì)一些部位進(jìn)行最后的完善施工。下午16時(shí)08分，記者乘坐的汽車從湖濱中路匝道橋駛上了高架橋。車輛一路向東行進(jìn)，快速而平穩(wěn)。16時(shí)13分，車輛從成功大道口附近下橋，行駛完整座高架橋，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)5分鐘。

記者隨后又回到仙岳路湖濱中路口，從地面行駛仙岳路，與高架橋上的駕車體驗(yàn)作了一個(gè)對(duì)比。記者乘坐的汽車16時(shí)24分出發(fā)，16時(shí)35分才行駛到仙岳路西浦路口。而從西浦路口到嘉禾路口百余米的距離，由于等紅燈的車輛很多，足足花了6分鐘才行駛完。行駛同樣的距離，車輛在地面行駛耗時(shí)大約20分鐘左右。本報(bào)記者殷磊