廈門郵輪母港下周首航 2000名旅客乘"海洋神話"前往臺灣
廈門網-廈門日報訊 (記者 徐景明)東渡港區功能調整,從目前的集裝箱貨運港區逐漸轉變為郵輪母港;以古雷港區為代表的東山灣打造臨港產業集群,正在建設15萬噸級(水工結構按30萬噸級預留)專用碼頭……昨日,廈門港口管理局局長助理林建寧在接聽市長專線時,介紹了廈門港碼頭泊位、“兩深(深水碼頭和深水航道)工程”諸多亮點。 東渡港區功能逐步調整 本月19日,廈門郵輪母港將首航第一艘郵輪,“海洋神話”號將搭載約2000名旅客從廈門赴臺。 這拉開了廈門建設郵輪母港的序幕。林建寧說,東渡港區將充分考慮港城和諧發展的需求,未來主要調整、完善既有設施的布局和功能,首先對海滄大橋以南泊位岸線進行改造,逐步打造成世界一流的郵輪母港,不僅滿足郵輪靠泊所需,還將與旅游產業掛鉤,配套酒店、商業模式。林建寧表示,目前,市有關部門包括規劃局等,正在進行前期工作。 今年“投洽會”期間,廈門郵輪母港項目進行了簽約。據悉,該項目總投資約513億元,規劃建筑總面積約270萬平方米,規模為世界第一。 古雷港區建全省第一深水岸線 去年廈漳所有港區一體化管理后,以古雷港區為代表的東山灣所擁有的水深、陸域條件,十分適合臨港產業發展,并形成與廈門原有港區的優勢互補。 “廈門港的發展,重視質的提升,重視資源的優勢互補。”林建寧說。現在,古雷港區正在興建15萬噸級(水工結構按30噸級預留)的專用碼頭,這一全省最大的碼頭,將促進臨港石化產業鏈的發展。 繼續加大深水航道建設力度 高等級的碼頭需要“水上高速公路”予以支持,廈門港的深水航道建設在近些年來持續開展,不斷進行航道擴寬、浚深,以適應船舶大型化趨勢和要求。 林建寧介紹,目前廈門港主航道正在進行三期工程建設,底標高從-14.5米疏浚至-16.0米,可基本滿足10萬噸級船舶全潮雙向通航,并滿足15萬噸級船舶乘潮通航要求;劉五店港區即將建成投產,與其相配套的劉五店航道正在建設中;海滄港區充分利用港區資源,淺水深用,目前已建成多個大型碼頭,為了配合港區發展需要,正在對海滄航道進一步拓寬增深,在10萬噸級航道的基礎上進一步增深為15萬噸級航道,以滿足15萬噸級船舶進港需求;石碼港區開展3000噸級航道疏浚整治,目前已完成前期工作;招銀港區將建設滿足7萬噸級船舶進出港的航道。 “‘十二五’期間將繼續加大航道建設力度,適應船舶大型化。以運煤船舶為例,前些年常見的船型是3萬-5萬噸級,而現在基本都在7萬噸級左右。未來的大趨勢肯定是10萬噸級以上。”林建寧說。 廈門港集裝箱吞吐量9月首破60萬標箱 廈門網-廈門日報訊(記者 徐景明 通訊員 孫文強 劉建煌)記者昨從廈門港口管理局獲悉,廈門港集裝箱吞吐量下半年捷報頻傳,單月完成量連續打破歷史最高紀錄:9月份,首破60萬大關,達到60.9萬標箱,同比增長22.36%。其中,內貿箱表現搶眼,9月完成箱量16.09萬標箱,創內貿集裝箱歷史新高,同比增長76.22%。 |
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