廈門網-廈門日報訊 位于高崎候機樓前的大坑，大概是廈門島內面積最大的坑，眼下約有4個半足球場大，到年底時要挖至8個半足球場那么大。這里是正在建設中的三號候機樓地下停車場。按照工期，到后年6月份，旅客可以直接從候機樓抵達這里，搭車前往市區。到那時，市民與旅客對到機場停車難的抱怨聲，或將煙消云散。

不很肯定地說 “或將煙消云散”，是因為大家都經歷了太多的事后擴容工程。原有的設計規模，總是沒過幾年就趕不上現實需求。站在這個大坑前，我們同樣疑惑。

“這個大坑挖出來的土方，正好回填在T4航站樓工程場地上。到2014年，新航站樓投入使用后，會從這里分走一半的客流。” 廈門國際航空港股份有限公司物業部經理李昆，對未來客流走向，作了讓人放心的一個解釋。所謂T4航站樓，是三號候機樓旁邊的一個新候機樓，再過幾天就將舉行工程奠基典禮。

出入廈門航空港的旅客數量，近年來節節攀升。今年每月的增長率，都達到了兩位數。這個增長率，在全國的機場中僅次于上海。占地面積60094平方米的地下停車場，以及緊接著開工的T4航站樓，正是為了承受潮水般涌來的海內外旅客。

高級工程師程超，是17年前3號候機樓的建設者。對比兩個工程，他說，特區的飛躍也體現在施工細節上。比如，當年的基樁用的是挖孔樁，打樁時噪音大、粉塵大；現在用的是靜壓管樁，旅客與周邊居民幾乎聽不到聲響。甚至在工地圍墻的設計上，要畫上什么圖案，都要細細思量。建三號候機樓時，程超才是25歲的毛頭小伙子。參與這個新工程，讓他覺得，自己又趕上了特區大建設的好時代。

三號候機樓地下停車場，瞄準了世界最先進的車流疏導模式。自動泊車系統，區域引導提示，都十分人性化。比如，為了給駕駛員以明確的方向感，各區域的地面與柱子，都有不同的顏色與圖案。這些顏色與圖案，既借鑒國際大機場的經驗，又考慮廈門的地域文化，已幾易其稿，仍在修改中。地下停車場北側有開闊的下沉式廣場，頂板的18個大型天窗，上置波浪型玻璃飄板，綠化設計也是大手筆。停車場的設計主題，名曰“海西之窗”。所謂“地下停車場”，將讓你完全沒有地下空間的密閉感。

為了不影響機場的景觀，這個工地的活動板房，都只有常規的一半高。坐在小小的板房里，我們聽懂了建設者們盡量通俗的專業介紹，也諦聽著特區大踏步建設的節奏。

文/本報記者 盧小波 徐景明