部門解疑釋惑

解決空域資源緊張問題

廈門高崎國際機場地處東南沿海，地理位置特殊，機場周邊軍民航活動限制較多，空域資源緊張的問題成為長期以來制約民航發展的瓶頸，在傳統程序設計思路下已很難找到解決上述問題的途徑。

但新技術的應用，使以上問題得以突破。在廈門機場新設計的PBN飛行航線中，在不需要任何地面導航設施投入的條件下，共計新增8條離場航線、11條進場航線，整個程序南北縱深達300多公里。尤其是東南側程序，良好地協調了廈門機場東南側航線與金門空域的關系，解決了廈門機場開航28年來，“一個機場，半個天空”的歷史性難題。

民航華東地區管理局副局長唐偉斌說，廈門高崎機場PBN飛行程序，將有效提升導航和指揮精度，實現進離場分流來減少空中飛行沖突，提高安全性；與軍方取得共識，靈活使用空域，在現有條件下改善了空域結構、提高了空中流量；通過軍民航和海峽兩岸航空界的協調，解決了廈門機場東南側航線與金門空域的關系問題，實現了東南側空域對民航航班的開放，使廈門機場長期空域緊張問題得以緩解；同時該程序對于降低飛行員和管制員的工作負荷，提高飛行效率和節能減排方面也都有積極作用。