修不修機場，當時頗有爭議

當年海邊那片坑坑洼洼的菜地，如今上千萬客流蜂擁而至。

這一鮮明對比，讓當年廈門機場組建負責人之一、原廈門機場副總經理的王澤源不禁感慨，“這就是特區奇跡”！在他看來，廈門機場能順利“出生”，正是傍上特區。

事實上，剛成立時的廈門特區修不修機場，頗有爭議。一方面，廈門離臺灣很近，是海防前線，且在金門的炮火射程之內，不能建機場；另一方面，特區成立后急需引資，但國外客商要來廈門考察、投資，最快的辦法就是先飛福州，然后顛簸七八個小時到廈門，這種交通狀況讓客商望而生畏。

在這一進退兩難的背景下，1981年4月11日，費盡周折才到廈門的時任國務院副總理萬里首先站出來支持，“沒有廈門機場就沒有經濟特區”。

這正是特區需要的支持。據悉，有了這一支持，時任福建省委書記項南用“金門的機場不也在我們的炮火射程之內嗎？金門機場都不怕，難道我們怕嗎”的“激將法”，最終獲得了軍委的首肯。特區終于可以在廢棄幾十年的機場舊址上，動工修建機場。

“其實，在當時的情勢下，軍方的疑慮也屬正常。”王澤源描述了這樣一個細節：機場剛通航時，就遇到一個難題，金門機場和廈門機場很近，雙方用的指揮頻率也很接近，這樣容易誤導飛機降錯機場。一段時間后，這一問題才得以解決。