東南網-海峽導報11月15訊 (記者 呂寒偉)2008年，杭州幾乎在一夜之間，新劃了5萬多個公共車位。

今年，作為為民辦實事項目，杭州市政府又承諾要新增5萬個停車位。

此外，杭州還有60多座機械式停車塔。

擁有將近70萬輛的汽車，杭州主城區面積約683平方公里，每個月的汽車增長量長期保持在1萬輛左右，車位極其欠缺。為了增加停車位，杭州可謂想盡一切辦法。

11月11日、12日，記者來到杭州，走訪杭州市建委、停車辦、城管委以及部分機械停車庫生產企業。

道路停車劃車位前先征求市民意見

走在杭州城區，路邊隨處可見公共停車位，給市民停車帶來極大方便。

2008年7月，杭州啟動停車新政，5萬多個車位進行公示，征求市民意見。

但一開始出現亂象，比如，路上的車位成為堵車源，影響了其他車輛通行。于是，杭州延長車位劃定方案和收費標準的試行期，再度征求意見，進一步完善。

道路停車位數量并非一成不變。今年初，杭州對這些車位進行“回頭看”，剔除影響行人、交通的車位，保留了4.5萬個車位。

據統計，廈門截至目前全市的道路停車位共有2.3萬個（島內1.4萬個）。后期，有一些并沒有對外公示，比如創建文明城市期間所劃車位，處于“模糊狀態”。

管理員手拿POS機

停車新政實施之后，杭州的咪表停車位消失，代之以管理人員手中的POS機。

和廈門不同，記者看到，杭州道路停車位的管理人員，統一穿著綠色制服，每人手里一臺POS機，POS機自動打單，生成停車費用和票據，無亂收費現象。

“POS機還有一個功能，能及時把停車位的數量上傳管理后臺，通過網絡向公眾發布。”杭州市城管委工作人員解釋，市民還可以打電話詢問是否有車位。

值得一提的是，杭州城區大多數道路的車位是不收費的，4.5萬個車位中，只有1.9萬個車位收費，占42%，其它的2.6萬個免費開放。

小區周邊包月80元

目前杭州道路車位的收費標準，一般分兩個檔次。第一檔，每小時6元，位于老城區、繁華區，數量較少；第二檔，每小時4元。

廈門絕大多數老舊小區正在遭遇停車難問題。杭州當年為此想出的對策是：一條道路周邊的住宅小區居民，在道路上停車，可以采用包月制，一個月80元。

這也帶來了一個新問題，小區內的停車費一個月是一兩百元，道路上的停車費是一個月80元，一些居民想把車子停到路邊，不停小區。

“我們目前正在和物價部門研討包月價格是否合理、哪些區域需要進行調整等問題。”杭州市城管委一負責人介紹。

立體車庫布點60多座立體停車庫

上周五傍晚，車輛紛紛出動。杭州大廈，一位美女正站在保安亭旁邊。一分鐘后，一扇鐵門拉開，她要的寶馬車，出現在眼前。

這是杭州60多座立體機械停車庫的一個縮影。據杭州最大的機械車庫設備商介紹，全國的立體停車庫有200多座，杭州占了將近三分之一。

和廈門以往的立體車庫不同，杭州的立體車庫，一般都往高處發展。以杭州大廈為例，其占地才150平方米、20層樓高，可停放120輛車，極大地節約了土地。

在考察多個停車庫以后，記者發現，杭州的停車庫，往往與建筑挨在一起建設，在外形上，又選擇與建筑同樣的色彩，遠遠看去，仿佛就是建筑群中的一幢樓，避免了視覺上的突兀。

“機械式立體車庫，可以跟建筑主體結合在一起，利用原有的建筑空間建設立體停車庫，既可充分利用空間，又不破壞建筑原有的外貌。”廈門市建設局副局長、市城管辦常務副主任魏曉榮認為。

公園停車

10社區公園挖地下車庫

繼2008年后，杭州主城區，準備在今年新增8000個公共停車位。

“今年10月份，我們已經有46個停車項目開工，確保提供8000個車位，其中，有10個社區公園，準備在公園下面建設停車場。”杭州市城建委總工程師陳茜說。

12日，記者在杭州景芳社區外看到，路邊圍墻里，一堆黑色的泥土正在開挖，現場施工負責人介紹，該社區公園約9000平方米，將建成兩層地下機械式停車庫，預計投資5000多萬元，提供349個停車位。

建完后，地面的綠化將進行恢復，地面覆土高度為1.5米，這樣的深度，可以種草地、灌木、小樹，大樹一般種不了。

現今，廈門只有兩個公園建停車庫，嘉禾園建設的是地下車庫，江頭公園正在建設地上機械車庫，公園綠化與地下車庫如何達到平衡？

陳茜介紹，社區公園建地下停車場，一般選擇綠化較為普通的公園，如果碰上有珍貴樹種、大樹，則在規劃時將之避開，對于爭議大的，則暫緩。

記者手記

立責任狀是成敗關鍵

杭州能夠在短時間內迅速增加停車位，緣于政府向公眾簽下了“承諾書”。

最典型的例子是今年2月份，杭州市委副書記、市長邵占維在《政府工作報告中》，公布十大為民辦實事項目，明確寫入：新增停車位5萬個，其中公共停車位8000個。

8000個車位，隨后又被以市長與區長簽責任狀的方式，分配到每一個區以及兩個國有企業。同時要求，車位不能位于偏遠地區，全部要在老城區挖掘。

從2008年以來，杭州一直保持對停車難的高度重視。次年，杭州專門成立公共停車場（庫）建設領導小組，由常務副市長親自掛帥。其下設辦公室，與停車最相關的“2委6局2辦”建立了聯席會議制度，包括發改委、建委、交警、城管辦、停車辦、物價、市園文局、規劃等。

聯席會議成效顯著。“今年我們拿出100多個項目，逐一篩選，幾乎天天開會，其中有20多個項目，爭議非常大。最后，才選出46個項目。”領導小組成員陳茜說。

期待正在征集為民辦實事項目的廈門，能夠以同樣的方式緩解停車難。