東南網-海峽導報11月23日訊 （記者 呂寒偉/文 吳曉平/圖）停車引發的一系列連鎖問題，正在成為廈門市委市政府征集為民辦實事項目的一大熱點。專家及市民呼吁，緩解停車難應“蟬聯”為民辦實事項目。

去年，緩解停車難列入為民辦實事項目——加強市區停車管理，在檳榔、前埔、禾祥西路等供需矛盾突出的地段，科學規劃、建設一批停車場。

今年5月份，廈門公布為特區30周年獻禮的 “大禮包”，其中一個“禮包”就是建設一批公共停車場。目前，這些公共停車場正在有序推進之中。

然而，“停車難問題不是一朝一夕就能解決的”。民盟廈門市委副主任朱獎懷指出，關于破解停車難的提案，去年已被政協列為重點提案，但一些對策尚未被落到實處。

這也意味著，廈門在停車方面，還有很大空間可為。

市人民建議征集辦表示，已經注意到市民提出的停車意見和建議，將把它們如數向市委市政府反映。截至11月30日，市民仍然可以通過寫信、發短信，登錄市政府網站、市信訪局“信訪與民意”網站或發郵件至電子信箱 xxf@xm.gov.cn提出建議。

“想不違章停車都難”

在導報征集緩解停車難建議之時，停車正成為市政府征集為民辦實事項目的熱點。截至昨天傍晚，市政府網站上共收到590條建議，長達59頁。在建議的類型較為分散的情況下，停車問題建議竟然有22條，成為占比最高的熱點之一。

反映最多的是停車難，祥店、金雞亭、檳榔、江頭、東浦、文灶等地的住戶，都在傾訴難以停車的麻煩，其中，不僅老舊小區停車難，連新小區停車也十分不易。

“檳榔小區一帶屬于早期的居住區，道路狹窄，住戶車輛又比較多，一到晚上和周六、周日根本沒有地方停車，想不違章停車都很難，請有關部門能給予關注和解決?！本用裨S先生說。

造成幸福指數下降

停車難引發的連鎖問題，早已超越停車范疇。

首先是亂停車，人行道被占用已是家常便飯。以江頭美食城為例，市民林先生反映，美食城緊鄰江頭小學，但人行道上經常有車輛違章停放，學生只能在機動車道上和車輛同行，非常危險。

緊接著發生治安案件。“金雞亭是1996年的老小區，現在車越來越多，停車極為困難，有一些人惡意傷車，物業也管不了，該小區居民有兩三萬人。”居民鄭先生說。

由于停車難，市民的幸福指數被迫降低。住在祥店社區的葉先生深有感觸：“現在祥店里片區停車已經夸張到，只留下中間僅夠一部車通行的距離，一旦堵車，很多汽車拼命按喇叭，深夜入睡后，經常被吵醒。”

須打一場“持久戰”

建設公共停車位需要時間，顯然無法一下解決停車難的燃眉之急。在為民辦實事的項目征集中，不少市民為此獻計獻策，以期短期內增加停車位。

一是開放公共場所停車位。市民安小姐說，有很多單位門口都掛著除本單位車輛外，其他車輛禁入，建議在可以規劃停車位的情況下，應給予市民相應的便利。

二是夜間停車。住在東浦路的陳小姐期望：“隨著大家的車輛增加，很多小區車位已經遠遠不能滿足，如果東浦一里建發花園路段可以設置為夜晚10點以后停車，居民就不會為停車煩惱了。”

三是挖掘一些空地作為停車場。住在文灶的林先生說，文灶街南側、金峰山莊以北，有一片未開發的地塊，詢問能否拿出來作公共停車場，一部分作為拓寬道路之用，另一部分作為停車場。

“解決停車難問題肯定不能馬上就奏效，每年五六萬臺的車子在增長，怎么辦？必須打一場解決停車難的持久戰?！泵衩耸形敝魑飒剳颜f。

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市城管辦將進小區調研停車

東南網-海峽導報11月23日訊 （記者 呂寒偉）經過一段時間整理，導報記者梳理出群眾反映停車難較多的地點，市城管辦表示，將著手對其中反映強烈的地點，進行實地調研和考察。

從11月上旬開始，本報進行緩解停車難意見征集。截至昨天，共收到156條意見和建議。其中，撥打本報熱線的共有52條，發送短信的共有45條，發送郵件的共有58封，傳真件1件。

其中，關于緩解停車難的建議，已經轉交到市建設局與市城管辦。據了解，目前市城管辦已對這些資料進行整理，為下一步編寫停車場建設實施規劃、緩解停車難思路等做準備。

另一方面，市民反映，有一些空地可以充分利用，用作臨時停車場或建設停車場，分別是：祥店社區、南湖公園周邊、廈禾路舊體育場附近、濱北小學附近、書香佳緣周邊、金山小區、松柏汽車站周邊、禾祥西繁榮廣場附近、湖濱北路育秀里等。

這些區域之內的空地能否利用起來？市城管辦介紹，接下來，將著手對其中一些停車較難的地點，進行調查。

校門口堵車，可學出租車管理

東南網-海峽導報11月23日訊 （記者 呂寒偉）廈門火車站的出租車通道，如果應用到學校門口，加上完善的管理，學校門口亂停車、堵車的問題，不就能迎刃而解嗎？

想出這個創意的，是民革廈門市委委員王勝春。昨天，他把精心制作的文字稿和圖片，發到導報記者郵箱。

“我發現，很多學生家長，喜歡把孩子送到離學校門口最近的地方，這樣家長比較放心，但由此卻造成了亂停車、堵車?！蓖鮿俅赫f，所以，他每次接孩子都把車開得稍遠一些，就不堵了。

根據廈門火車站對出租車通道的管理，王勝春設計了學校門口家長用車的管理模式：不同年級的孩子，在不同的地段上學和放學，然后再進校門。

以小學為例，分兩步實施。第一步，在校門口的兩側，建造可以擋風遮雨的遮陽走廊，長度800米到1000米，走廊按年級進行分配。第二步，不同年級的學生，在不同地方下車，通過走廊走進學校。

有了遮陽走廊，學生就能安全地到達校門口，家長也放心，不用再擠在校門口。

“如果此舉能夠在全中國推行，將有助于解決全國中小學、幼兒園的校門口擁堵問題?！蓖鮿俅航榻B，昨天上午，民革廈門市委已將此份建議，發往民革中央。