金龍客車 賣出第100輛花了2年

1988年12月，在廈門枋湖一個簡單的水泥管廠房里，廈門金龍聯合汽車工業公司正式成立，當時啟動資金不足500萬元。

據大金龍一退休工程師回憶：1989年，大金龍做第一批車的時候，連裝配圖紙都沒有，買了一臺進口整車，依葫蘆畫瓢，把散件組裝起來，貼上自己的牌子，這就是全部的工作。

從銷售零輛到100輛，廈門金龍花了2年多時間；到第100輛，師傅們總算有了點自信。

上世紀90年代初，中國客車合資風起，當多數國內企業開始與國際著名品牌以 “股份和市場換技術”的合作方式生產大型客車時，大金龍卻獨辟蹊徑，走上了一條獨立自主的發展路子。

不過，大金龍的發展之路卻并不順利。老員工回憶，為打開市場，1995年，大金龍開始大范圍招人，變被動銷售為主動上門銷售；對銷售人員和經銷商定期進行培訓。或許，這些培訓在現在看來都很“小兒科”，但在當時卻是客車企業的一個創舉，以至其后紛紛被其他客車企業效仿。

在2010年，大金龍又迎來了豐收年，公司年銷售額突破60億元大關，全年產銷量超過2萬輛，這也奠定大金龍在國內汽車行業的“巨鱷”地位。如今，大金龍客車不僅出口至多個國家和地區，還頻頻服務于各類國際盛會、賽事。