“廈門號”乘風破浪，向下一站挺進。

環球航海旅程剛完成1/10

□早報記者 林維真

11月3日，廈門8名航海愛好者駕駛“廈門號”帆船，從五緣灣碼頭起航，開始為期7個月的廈門首次環球航海之旅。這是中國帆船第一次沿著地球的地理形狀繞行一周、第一次經過被世界稱為魔鬼角的合恩角、第一次穿越南緯55度咆哮的西風帶，預計明年夏初返回廈門。

11月6日下午，廈門市副市長潘世建、船員家屬與“廈門號”進行了首次衛星通話。前天上午，潘世建副市長及船員家屬，再次與船員們進行視頻通話連線。早報記者也得以與遠在帕勞的魏軍船長視頻通話。

目前帆船航行了近1/10的里程，艱苦卻不失精彩的旅程才剛剛拉開序幕。魏軍在視頻通話中說：“整個航程與預計差不多，雖然過程艱苦但也有不少收獲。接下去的航程會更艱苦些，但我們做了充分的準備。”

前方海漫漫，心系“廈門號”。大家還約定將在船只通過赤道時，在赤道線的上空，進行衛星電話連線。

釣到大魚，讓大家開心不已。

就要進入暴雨區，除去衣物，等待“天浴”。

視頻連線船長

今日離開帕勞 下一段航程是“烤”驗

經過10天10夜的航行，11月23日，“廈門號”抵達帕勞。目前船員們正在素有“上帝的水族箱”之稱的美麗島嶼上進行休整，今天將離開這里，前往巴布亞新幾內亞，短暫?？窟M行補給，但不會上岸。下一段航程將持續近一個月，也會更加炎熱。

此段航線要經過北半球的信風帶進入赤道無風帶，由于航線斜線進入無風帶，航程很長，因此會根據氣象分析隨時改變航向，以最短的距離在無風帶中行駛，同時，接近巴布亞新幾內亞附近，可以感受到近岸的海陸風。此段航線風浪相對會小，氣溫會很高，艙內溫度可達到40℃，環境對船員們是一個嚴峻的考驗。

魏軍船長介紹說，接下來的航程中“廈門號”將會通過一段颶風區域，計劃到時拍攝南太平洋西岸的颶風，這也將是此次航程的一大難點。

朝霞不出門，晚霞行千里。

在海上笑看風起云涌

歸岸隊員回憶

途中遇到大風 有船員被晃得掉下床

據悉，馬尼拉到巴布亞新幾內亞航段的船員共6名：船長魏軍，水手徐毅、王鐵男、李晉城、連全俊、劉祖揚。因為要協調岸上聯系事務及保障工作，陳建、藍健轉為岸隊。據了解，“廈門號”整個航程還將根據情況適當調整船員人數，如過西風帶，可能會增加船員。

在前天的視頻通話連線現場，記者見到“廈門號”后勤藍健和水手陳建。談起廈門至馬尼拉的航行經歷，他們還意猶未盡。

藍健說，晚上有兩個人值守，三四個小時換一次班，基本無法睡安穩覺。船上的伙食從簡，從廈門至馬尼拉的航程較短，他們帶去的西紅柿、包菜、大白菜都很充足，大家的伙食還不錯，有臘肉包菜飯、魚片粥。有次釣到一條魚，他們還吃生魚片呢。但在廈門到馬尼拉的航程中碰到大風，風浪有五六米高，船晃動得厲害，有船員被晃得掉下床。有將近兩天不能煮飯，大家只能吃快熟食品。

菲華商聯總會為“廈門號”設歡迎宴會

◆航海日記

有愛的牙膏牙刷

雙飛燕風雨遷徙生魚片當面包吃

時間：11月17日 記錄：李晉城

刷牙的時候總會拿出你給的牙膏、牙刷，心里一種暖暖的感覺油然而生，然后嘴角一撇，樂了——正如你所說，每天早上醒來都是美好的。

昨天早上船長見我認真地注視著牙刷，就問我：“是誰送你的？女朋友嗎？”我笑著沒回答。連全俊馬上問：“是誰呀？怎么一直沒聽說？”我笑著回答：“當然是送我牙刷、牙膏的人呀！”

哈哈，謝謝你，在岸上牽掛我們的伊人，我們會每天想你們多一些，放心吧，我們會照顧好自己的。

雙飛燕風雨遷徙

時間：11月18日 記錄：魏軍

傍晚下雨了，海浪拍打著船舷，風也有點涼，就在我們準備進入夜航狀態的時候，兩只燕子圍著我們的船轉，這應該是遷徙的燕子，可是這里離南方的陸地還有幾百海里，它們怎么能飛過去呢？但最終它們迎著風雨向南方飛去了。等候它們的是什么呢，是死亡還是回到它們冬天的家？它們很像是一對年輕的情侶，在茫茫的海上相依，我沒有往下想，只肯定它們的精神，也正是有這種精神和死亡，候鳥才能繁衍，只有默默祝愿它們一路順利。

?? “廈門號”將途經菲律賓、澳大利亞、新西蘭、智利、阿根廷、斯里蘭卡、南非、新加坡等地，全程2.3萬海里。今天將離開帕勞，前往巴布亞新幾內亞（如圖）。

?? 生魚片當面包吃

時間：11月19日 記錄：魏軍

航行太平洋，最讓人印象深刻的是那些形狀巍峨、如古希臘眾神般聳立天邊的云，配合上濃墨重彩的晨光與暮色，美得令人瞠目結舌。

昨天，我們收獲了本次環球航海的第二條魚，品目依舊不明，比上次肥了很多。除了小連不吃生肉，小李略有克制外，其余眾人終于嘗試了一次把生魚片當面包吃飽的快意。

信風帶海域歷險

時間：11月21日 記錄：魏軍

駛出菲律賓群島已經6天了，我們從北緯12度到現在的8度，240海里寬的海域，風向和風力幾乎沒有變化，這就是地球大氣環流的北半球信風帶。

信風帶成就了人類歷史上的地理大發現和大航海時代，商業帆船的船隊從東到西，沿著信風帶通達世界，無盡的信風帶也因此被稱為貿易風帶。

在信風帶海域，每天都能遇到一團團的強對流云團，云團底部黑壓壓的雨柱，好像天上一個裝滿水的布袋漏了，進入就是暴風驟雨，船被吹得東倒西歪，耳邊充斥著風嘯。但這種云團很小，不到10分鐘就過去了，轉眼又是藍天碧海。

原始方法入帕勞

時間：11月23日 記錄：魏軍

凌晨5點，我們到達帕勞北邊礁盤的入口處，清澈的海水使我們能清楚地看到海底的礁盤，幾次駛入礁盤區，我們采取了最原始的方法，李晉城爬上桅桿高處■望，根據海水的顏色判別深淺以指引航向，最終順利到達帕勞，中午12點，辦完入境手續。

據當地官員說，我們是中國來帕勞的第一艘船。我們預計在這里停留4天，了解熱帶島嶼的海洋狀況及當地的風土人情，然后出發前往南太平洋。

載愛遠航 89年前也有艘“廈門號”

由洪凱杰先生提供的“Amoy”廈門號木帆船老照片

船長喬治一家三口和3名中國船員

“感動于他們的真愛，他們的心心相印，他們之間的信任和默契……于是終于把散落的歷史碎片復原成上面的故事，送給真愛中的你們，和或是還在迷茫中的你。希望日后你和你真愛的人，在一起平靜地生活了十七年之后，也會有這樣的激情，放下一直追求著并已經擁有的一些東西，去做另一件更有意思的事情?！?/p>

摘自許路《百年浪漫——廈門號帆船的美洲遠航故事》后記

和你相愛的人結婚生活了十幾年，你是否有這樣的激情：放下一直追求著并已經擁有的一些東西，去做另一件更有意思的事情？89年前就有這樣一對夫妻，他們拋棄優越穩定的生活，傾家蕩產造一艘木帆船，帶上9歲的兒子，從廈門出發，舉家泛舟穿越太平洋、橫渡大西洋，就像一次家庭旅游。

如今，8名廈門航海勇士駕駛帆船“廈門號”正在環球航行的征途中。時光倒回89年前，一艘名為“Amoy”（“廈門號”）的木帆船也從廈門出發，穿越太平洋，北上大西洋，歷時兩年多抵達美國紐約，航程計1.5萬英里，成為第一艘橫渡大西洋的中國帆船。

□早報記者 林維真 文/圖（翻拍）

放下一切造船遠行

船長喬治是出生在荷蘭的丹麥人，從小就在船上工作。31歲那年，喬治在香港結識了當地一名船長的漂亮女兒——玉，并墜入愛河。玉從小在船上長大，熟悉大海與帆船。玉19歲時，兩人結婚了?；楹螅瑔讨卧谏穷^海關和廈門海關工作了多年，后來成為華南航線上的一名船長，日子過得平靜而快樂。

在結婚17年之后，喬治夫婦作出一項驚人的決定：放下已有的一切，乘一艘屬于他們自己的船去作一次環球航行。時年喬治49歲，玉36歲。

說干就干，這艘被命名為“廈門號”的帆船耗時近6個月完工。帆船長20米，船體構件部分采用了天然彎曲的臺灣香樟木，船板用的是生長在福建山區的福杉，整個船身散發著一股東方的芬芳。船體用鐵釘和木梢緊緊地連接在一起，其間的縫隙用上好的桐油灰精心捻密。甲板上的舵樓用杉木板釘成，上了油漆，一位畫家還在舵樓的內壁上畫了許多畫作。由于工藝精湛，后來橫渡太平洋時一滴海水都沒滲透進船艙。

越洋遠航的愛之船

1922年5月17日，“廈門號”從廈門出發，開往600英里外的上海。船上配備兩把槍，連喬治船長在內一共有7名船員，包括喬治9歲的兒子博。在他們出發時，誰也不知道他們是否還能夠回到陸地。

9月19日，“廈門號”到達加拿大港口維多利亞的威廉角。好奇的人們蜂擁而至，觀看這艘來自東方、造型別致的帆船，兩位攝影師為“廈門號”留下了永久的記錄。在接下來的航行中，“廈門號”成為喬治家的愛之船。他們沿北美洲西岸一路南行，沿途?？苛嗽S多城市，穿過巴拿馬運河，北上大西洋到達大都會紐約，整個航程都是在悠閑和愜意中度過的。

在舊金山，一位夢想成為第二個航海家兼作家康拉德的年輕人尼，受雇上船成為喬治的幫手。后來尼把自己在“廈門號”上的航行經歷寫成《廈門號帆船的故事》出版了。

夫妻同心有驚無險

據悉，“廈門號”到達紐約，除了途中遭遇風暴，掉了兩副舵，在中國東海遭遇海盜和一條藏在船上的蛇以外，全程有驚無險。海盜在一天晚上悄悄靠上船，在發現“廈門號”上并無貨物和值錢的家什后友善地離去。那條16英尺長的蟒蛇在半夜1點鐘緩緩爬向熟睡中的博，被喬治及時發現并制服了。

在整個航程中，專注的觀察和正確的決定，是喬治日記中留下最多的記錄，這也是“廈門號”成功創下越洋紀錄的要因，而更重要的是喬治夫婦的攜手合作。（本文史料引自船舶考古學者許路先生寫的《百年浪漫——廈門號帆船的美洲遠航故事》，特此感謝。）

保存40年 愛之船在臺風中沉沒

發黃的照片里，外國男子自信地笑著，身著民國服裝的女子含蓄里透著剛強；發黃的明信片上印著三桅中式帆船的黑白照片，背面以英文說明這艘被命名為“Amoy（廈門）號”的帆船是第一艘橫渡大西洋的中國帆船。

記者日前從廈門老照片收藏家洪凱杰先生收藏的一整套“廈門號”影像資料中，看到若干張外國攝影師拍攝的“廈門號”老照片、明信片，包括首次公開的“廈門號”全家福照片。

洪凱杰先生2007年開始收藏老照片。2008年，他從國外相關網站競拍買下這套明信片。

幾經波折

“廈門號”得以流傳

而89年前的“廈門號”的故事最終能為世人所知，歸功于許路的努力。

2006年初，幾張由國外發行的印有中國木帆船橫渡大西洋的發黃老照片輾轉到了許路的手中，讓他幫忙查找相關史料。

許路通過查找發現，中國帆船分類學家杜勒利1924年在上海出版的著作《中國帆船及其他當地小船》一書中，有一條記錄表明1922年喬治船長駕駛一艘廈門帆船越過太平洋到達溫哥華，但明信片上記錄的是船長阿爾佛雷德·尼爾森和他的中國船員。

許路立即向海內外發出了征詢信。不久前，陸續收到了一些相關資料。原來，“廈門號”帆船正是杜勒利書中記載的那艘帆船。尼爾森于1924年4月在舊金山搭上“廈門號”，后來他把這段航海經歷寫成書，其中還倒敘了早期環球航行的航程。

經過半年多的努力，許路終于在技術史層面考證出這是一艘1922年由喬治船長駕駛成功橫渡太平洋的廈門帆船。

40年間

在美展示收參觀費

“廈門號”直到1961年還停泊在紐約州新羅謝爾的埃科灣。美國歷史上曾經很有名的紐約Artvue明信片公司當時還特別為“廈門號”制作了一些明信片發行，“廈門號”得以有明信片和照片留存至今。

許路后來一直沒有找到“廈門號”自紐約之后的任何消息，直到2011年3月，檢索到一封尼爾森船長的兒子鮑勃寫的有關“廈門號”的信。

據鮑勃在信中介紹，當“廈門號”到達舊金山時，他的父親尼爾森加入擔任水手。在紐約，尼爾森遇到了麗塔，他們相愛、結婚，買下了“廈門號”，住在船上，并在船上先后生下三個兒子。

“廈門號”是一座絢麗的浮動博物館，當初喬治船長和尼爾森將它對外展示，每人收取25美分的參觀費，從1922年至1961年的40年間未有改變。之后尼爾森出售了“廈門號”，同年它在北卡羅來納州哈特拉斯角附近的一次臺風中沉沒。

4艘帆船 從廈門出發越洋遠航

從89年前的“Amoy”木帆船算起

4艘帆船 從廈門出發越洋遠航

89年前，一艘名為“Amoy”（“廈門號”）的木帆船從廈門出發，穿越太平洋，北上大西洋，歷時兩年多抵達美國紐約，航程計1.5萬英里，成為第一艘橫渡大西洋的中國帆船。

據船舶考古學者許路介紹，除了1922年“Amoy”木帆船橫渡大西洋外，1933年從廈門出發的伏波2號（1933年-1935年）、2008年從廈門起航的太平公主號帆船都有成功的越洋遠航記錄，加上目前正在征途中的“廈門號”帆船環球航海之旅，從廈門出發的越洋遠航的帆船共有4艘。

許路表示，目前正在征途中的“廈門號”是一次真正意義上的環球航行。何為真正意義上的環球航行？許路解釋說，即在同一地點開始和結束，始終保持同一方向航行（如自西向東），起點到終點的最短計算距離至少21600海里（40000公里），即不小于赤道長度，至少通過赤道上的兩個點，緯度不高于63°，不跨越大陸，跨所有經度線，通過一組對拓點。此次航行就具備了這些要素。其他三次都是越洋遠航。