廈門港打造東南國際航運中心

以港立市，一直是廈門城市發展的策略，而當下，面對競爭對手林立的海岸線，廈門的目標是東南國際航運中心。

此前，建設廈門東南國際航運中心被正式寫入省黨代會工作報告，海滄保稅港區二期通過預驗收；前不久，迄今為止福建地區規模最大、設備最精良、政策開放度最高的集裝箱碼頭——遠海碼頭也投入運營。

種種跡象表明，包括世界級航運巨頭中遠集團、丹麥馬士基、法國達飛在內的眾多世界知名航運商，都加盟到東南國際航運中心的建設中。

而海滄港，正是東南國際航運中心的核心港區。2010年海滄港集裝箱吞吐量達230萬標箱，占全廈門組合港總量的40%。“未來，不但廈門海上的超級大輪船會越來越多，海滄港附近還將出現一座臨港新城。”一位業內人士說。

據了解，廈門港去年的吞吐量為582萬標箱，貨物吞吐量1.39億噸，位列全國第7，世界第19。預計到2015年，海滄港集裝箱吞吐量有望突破1000萬標箱，港口吞吐能力達到1億噸。這一數字，將使廈門港的貨物吞吐量達到2億噸，排到中國前列、世界前列，屆時，廈門港將成為名副其實的東南國際航運中心。