■延伸兩岸直航航線

建設國際郵輪母港

自古以來，廈門港就是對臺航運的重要口岸。1997年4月19日，廈門輪船總公司的“盛達”號集裝箱輪由廈門港起航，直駛臺灣高雄港，結束了兩岸間48年來互無商船往來的歷史。2001年1月2日，廈門—金門客運直航航線正式開通，從那以后臺胞就可取道廈金航線往來大陸，這也就是“小三通”的開始。如今，廈金航線已成為兩岸交流交往“黃金通道”，從1條航道拓展為2條航道，旅客量屢創新高。

“以前，能有一艘臺灣的船只靠泊廈門港，大家都會很激動。如今，往來海峽兩岸的船只越來越多，不僅貨物往來更加順暢，而且人員往來也更加方便”。在碼頭工作，馮鴻昌一直很關注港口的兩岸交流。2008年廈門港成為兩岸首批直航港口，相繼開辟了“廈門—臺中”集裝箱直達通道、“中遠之星”客滾航線，以及廈門—澎湖客運直航航線。

今年10月19日，國際郵輪“海洋神話號”徐徐駛離廈門郵輪中心碼頭客首航臺灣。這是廈門首次作為登輪港開展郵輪旅游，成為廈門國際郵輪母港項目建設的里程碑事件。明年，廈門港將常態化開展郵輪航線經營，主要航線將從我國臺灣地區延伸至日韓和東南亞，并逐步奠定廈門郵輪母港的地位。廈門及周邊居民在廈門就可以上船，坐郵輪去旅游，不用再像以前那樣跑到香港搭乘郵輪。馮鴻昌笑著說，期待有一天，自己也能夠帶著家人坐郵輪出去玩。

■成長中的廈門港

施展才華的大舞臺

“2010年2月14日，大年初一，是我一生最激動、最自豪、最值得紀念的日子。”馮鴻昌說，“當天下午，胡錦濤總書記在碼頭現場慰問干部職工，我有幸是其中的一員。”

廈門港的發展一直備受中央領導的重視。1984年，鄧小平視察廈門時曾表示，廈門可以實施自由港的某些政策。1992年10月15日，國務院批準設立了廈門象嶼保稅區。2008年6月5日，國務院正式批準設立廈門海滄保稅港區，成為我國目前開放度最高的特殊監管區域之一。今年11月28日，廈門遠海集裝箱碼頭啟動投產，這是福建地區迄今為止規模最大、科技含量最高、政策開放度最高的集裝箱碼頭，基本可滿足目前世界最大噸級集裝箱船舶的靠泊和高效作業。

而這十幾年來，馮鴻昌先后獲得廈門市十佳外來青年、福建省青年五四獎章標兵、全國五一勞動獎章、全國杰出青年崗位能手、全國勞動模范等榮譽稱號，他還是廈門第十、十一次市黨代會代表、主席團成員，十一屆廈門市委候補委員，第九次省黨代會代表等。他感慨地說：“沒有舞臺，就沒有精彩！今天我能夠取得這些成績，是廈門港給我提供了一個施展才華的大舞臺，是廈門市委、市政府和社會各界對我們新時期碼頭工人的肯定。”

前不久，馮鴻昌剛剛參加了第九次省黨代會，他說，“省黨代會提出了把廈門港建設成東南國際航運中心，自己將圍繞這個目標，在工作崗位上兢兢業業，貢獻自己的力量。”