東南網(wǎng)-海峽都市報12月20日訊 （記者 鄭友賢 許茵茵 文/圖）“廈迎五洲客，門泊萬里舟。”在滄海桑田變遷中，廈門過去傍海而生，如今依港而榮；特別是改革開放以來，廈門實施“以港立市、以港興市”戰(zhàn)略，港口規(guī)模日益擴(kuò)大，已由地方小港發(fā)展成為我國綜合運輸體系的重要樞紐、東南沿海的億噸大港。

親歷

馮鴻昌，廈門港務(wù)集團(tuán)海天集裝箱有限公司海潤維修班班長，1997年到廈門，一直在港口生產(chǎn)一線從事大型設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，見證了廈門港的繁榮發(fā)展

■每個碼頭工人

都時刻接受著“全球檢驗”

1997年3月，18歲的馮鴻昌從廈門高級技工學(xué)校南靖分校畢業(yè)，懷著青春的夢想，來到廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)，在海天碼頭當(dāng)設(shè)備維修工。當(dāng)時，公司剛剛起步，只有4臺橋吊、8臺龍門吊，一半是國外上世紀(jì)70年代生產(chǎn)的二手設(shè)備，設(shè)備故障率居高不下。那時碼頭并沒有現(xiàn)在的忙碌，機(jī)器可以停下來維修保養(yǎng)。

隨著廈門經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，港口生產(chǎn)日益繁忙，新的集裝箱裝卸設(shè)備也陸續(xù)增加。如今，站在海滄大橋上看廈門港，一座座現(xiàn)代化的大型橋吊高聳林立，伸著長臂繁忙作業(yè)。馮鴻昌激動地說：“現(xiàn)在會經(jīng)常看到幾艘萬噸級以上巨輪頭尾相連靠泊在碼頭，岸上數(shù)臺橋吊機(jī)同時作業(yè)，輕而易舉地抓起集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地放在排成長龍的托頭車上，堆場的龍門吊把集裝箱一個個像壘積木一樣堆起來，跟小山似的。那場面實在太壯觀了！”

現(xiàn)在碼頭作業(yè)很大程度上實現(xiàn)電子化，以前集裝箱的裝卸就是把該裝的都裝上船就可以了，而現(xiàn)在一艘集裝箱貨輪一路得停靠二三十個港口，每個集裝箱要放在哪里可都是有講究的。“每一個碼頭工人，都時時刻刻在接受著‘全球檢驗’。”馮鴻昌的師傅周梁成經(jīng)常說的一句話給他留下深刻的印象。因為船公司的一條航線，往往要在幾個港口，甚至是幾十個港口停靠，哪個碼頭的服務(wù)好、效率高、安全可靠，天天都在比。滿意的繼續(xù)光顧，不滿意就免不了一拍兩散。

■管理一體化改革

整合廈門灣港口資源

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求的擴(kuò)大，廈門港的范圍也不斷在變大，島內(nèi)的碼頭已經(jīng)飽和，于是在島外建設(shè)越來越多的新碼頭。廈門港嵩嶼港區(qū)原本是一無所有的海邊灘涂，如今是世界一流的現(xiàn)代化集裝箱專用碼頭。2007年9月6日，嵩嶼集裝箱碼頭投產(chǎn)，成功靠泊當(dāng)時全球最大的集裝箱船舶——“艾瑪·馬士基”號，這在廈門港的歷史上是空前的。

2005年，為整合廈門灣港口資源，做強(qiáng)做大廈門港，省委、省政府決定實施廈門灣港口管理一體化改革，將原廈門市管轄的東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運等五個港區(qū)和原漳州市管轄的石碼、后石港區(qū)合并，組成新的廈門港。2010年8月，將漳州市行政區(qū)劃內(nèi)的古雷、東山、云霄、詔安4個港區(qū)并入廈門港，新廈門港從8個港區(qū)增至12個港區(qū)，打開了廈門港建設(shè)國際航運樞紐港新的發(fā)展空間。

海滄海潤碼頭是海天公司經(jīng)營管理的新港區(qū)，2007年9月，馮鴻昌也被調(diào)到這里上班。那是公司最高等級的10萬噸級碼頭，設(shè)備是最先進(jìn)的。馮鴻昌說，海潤碼頭的設(shè)備應(yīng)用了許多新的技術(shù)，自動化程度高，處理起來比以往更復(fù)雜，要求每個維修人員既要掌握機(jī)械知識，又要掌握電氣技術(shù)。

■延伸兩岸直航航線

建設(shè)國際郵輪母港

自古以來，廈門港就是對臺航運的重要口岸。1997年4月19日，廈門輪船總公司的“盛達(dá)”號集裝箱輪由廈門港起航，直駛臺灣高雄港，結(jié)束了兩岸間48年來互無商船往來的歷史。2001年1月2日，廈門—金門客運直航航線正式開通，從那以后臺胞就可取道廈金航線往來大陸，這也就是“小三通”的開始。如今，廈金航線已成為兩岸交流交往“黃金通道”，從1條航道拓展為2條航道，旅客量屢創(chuàng)新高。

“以前，能有一艘臺灣的船只靠泊廈門港，大家都會很激動。如今，往來海峽兩岸的船只越來越多，不僅貨物往來更加順暢，而且人員往來也更加方便”。在碼頭工作，馮鴻昌一直很關(guān)注港口的兩岸交流。2008年廈門港成為兩岸首批直航港口，相繼開辟了“廈門—臺中”集裝箱直達(dá)通道、“中遠(yuǎn)之星”客滾航線，以及廈門—澎湖客運直航航線。

今年10月19日，國際郵輪“海洋神話號”徐徐駛離廈門郵輪中心碼頭客首航臺灣。這是廈門首次作為登輪港開展郵輪旅游，成為廈門國際郵輪母港項目建設(shè)的里程碑事件。明年，廈門港將常態(tài)化開展郵輪航線經(jīng)營，主要航線將從我國臺灣地區(qū)延伸至日韓和東南亞，并逐步奠定廈門郵輪母港的地位。廈門及周邊居民在廈門就可以上船，坐郵輪去旅游，不用再像以前那樣跑到香港搭乘郵輪。馮鴻昌笑著說，期待有一天，自己也能夠帶著家人坐郵輪出去玩。

■成長中的廈門港

施展才華的大舞臺

“2010年2月14日，大年初一，是我一生最激動、最自豪、最值得紀(jì)念的日子。”馮鴻昌說，“當(dāng)天下午，胡錦濤總書記在碼頭現(xiàn)場慰問干部職工，我有幸是其中的一員。”

廈門港的發(fā)展一直備受中央領(lǐng)導(dǎo)的重視。1984年，鄧小平視察廈門時曾表示，廈門可以實施自由港的某些政策。1992年10月15日，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立了廈門象嶼保稅區(qū)。2008年6月5日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立廈門海滄保稅港區(qū)，成為我國目前開放度最高的特殊監(jiān)管區(qū)域之一。今年11月28日，廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭啟動投產(chǎn)，這是福建地區(qū)迄今為止規(guī)模最大、科技含量最高、政策開放度最高的集裝箱碼頭，基本可滿足目前世界最大噸級集裝箱船舶的靠泊和高效作業(yè)。

而這十幾年來，馮鴻昌先后獲得廈門市十佳外來青年、福建省青年五四獎?wù)聵?biāo)兵、全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖艹銮嗄陯徫荒苁帧⑷珖鴦趧幽７兜葮s譽(yù)稱號，他還是廈門第十、十一次市黨代會代表、主席團(tuán)成員，十一屆廈門市委候補(bǔ)委員，第九次省黨代會代表等。他感慨地說：“沒有舞臺，就沒有精彩！今天我能夠取得這些成績，是廈門港給我提供了一個施展才華的大舞臺，是廈門市委、市政府和社會各界對我們新時期碼頭工人的肯定。”

前不久，馮鴻昌剛剛參加了第九次省黨代會，他說，“省黨代會提出了把廈門港建設(shè)成東南國際航運中心，自己將圍繞這個目標(biāo)，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)，貢獻(xiàn)自己的力量。”

專家聲音

廈門港口管理局局長蔡良涯：

打造東南國際航運中心

廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立以來，廈門港已經(jīng)由地方小港發(fā)展成為我國沿海主要港口之一。前不久，將廈門港建設(shè)成中國東南國際航運中心被正式寫入省黨代會工作報告。蔡良涯說，這對廈門港的建設(shè)與發(fā)展具有重要意義。

“十二五”期間，廈門港將逐步具備現(xiàn)代化的裝卸儲存、中轉(zhuǎn)換裝、運輸組織、現(xiàn)代物流、臨港產(chǎn)業(yè)、綜合服務(wù)以及保稅、加工、商貿(mào)、旅游等多種功能，并形成“環(huán)兩灣轄十區(qū)”發(fā)展格局，還將繼續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計劃完成港口建設(shè)項目固定資產(chǎn)投資約135億元，安排重點建設(shè)項目共計40個。

“集裝箱吞吐量必須快速增長才能確立東南國際航運中心地位，要建設(shè)東南國際航運中心，廈門港必須通過5~10年的努力，使集裝箱吞吐量在國際排名爭取進(jìn)入前15位，國內(nèi)排名要實現(xiàn)‘保七爭六’的目標(biāo)。”蔡良涯說，力爭至2015年，廈門港形成貨物通過能力2億噸、集裝箱通過能力1100萬標(biāo)箱的建設(shè)規(guī)模；實現(xiàn)貨物吞吐量2億噸、集裝箱吞吐量800萬~1000萬標(biāo)箱的生產(chǎn)目標(biāo)。

“要打造東南國際航運中心，港口服務(wù)和管理水平的提升也是至關(guān)重要，特別是現(xiàn)代物流講求物流、信息流、資金流的無縫對接，廈門港今后將圍繞這一趨勢逐一突破并高效整合。”蔡良涯說，將繼續(xù)推進(jìn)港口物流信息化建設(shè)，確保港航企業(yè)之間的信息暢通；加快建設(shè)海峽航運服務(wù)中心，建立覆蓋全行業(yè)、跨區(qū)域的水陸交通信息化系統(tǒng)。

廈門港地處對臺前沿，多年來一直“先行先試”。蔡良涯表示，“十二五”期間，廈門港將持續(xù)提升“小三通”客運通道服務(wù)水平，加快五通海空聯(lián)運碼頭增容擴(kuò)建，盡快開通廈門至金門的夜航航班。廈門港還將加強(qiáng)和臺灣港口的對接，與臺中港共建臺灣農(nóng)副產(chǎn)品及高值貨物的高效通道；拓展與臺灣港口的航線合作，吸引國際中轉(zhuǎn)貨物向廈門港集聚。

數(shù)字特區(qū)

1981年，廈門港還僅是一個只有散雜貨業(yè)務(wù)的小港，貨物吞吐量僅187.15萬噸。到2010年，廈門港完成貨物吞吐量13930.52萬噸，集裝箱吞吐量582.43萬標(biāo)箱，居世界第20位。

目前，廈門港成為國家25個主要港口、沿海九大國際集裝箱干線港之一和對臺航運的重要口岸，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)首個億噸大港。

廈門港與世界19個港口建立友好港口關(guān)系，全球前20名航商均在廈門港設(shè)立了分公司或代表機(jī)構(gòu)，集裝箱航線達(dá)188條，月航班數(shù)達(dá)992班。去年，廈門全市各類航運企業(yè)有67家，各類船舶419艘、運力149.1萬載重噸、客位12678個。

對臺航運和國際航運成果顯著，2010年對臺旅客吞吐量完成131.03萬人次，其中廈金航線完成127.86萬人次；對臺貨物吞吐量完成1164.99萬噸，其中集裝箱吞吐量完成33.73萬標(biāo)箱。