【專家聲音】

集大教授、廈門交通專家林地球：

將短線公交改為區間鏈接線，讓公交進一步提速

“廈門經濟特區建設30年以來，道路、橋梁和隧道建設發展非常快，量也非常大，發展水平比全國速度還快一些，特別是跨海交通設施建設水平更是位居全國前列。”林地球說。在廈門經濟特區建設的高速發展中，城市道路建設也得到快速發展，特別是島內路網結構不斷得到完善，建設了仙岳路、成功大道、環島干道等城市快速路，已構建起田字形的城市快速交通干道，車輛通行能力大大提高。不過，道路建設永遠趕不上機動車增加的速度，所以要用新的管理方法和理念，才不會造成城市交通擁堵；應大力發展公共交通和軌道交通，推廣小轎車換乘公交交通等國際先進出行方式，降低私家車的出行率。

“廈門BRT快速公交做得很好，現在越來越多的乘客都在搭乘BRT出行，原因就在于它快速、準點、便捷、舒適。”林地球說，杭州、武漢等城市的BRT沒有像廈門一樣受歡迎，是因為廈門BRT走高架橋、有自己的專用道，不與其他機動車產生交會；同時，廈門BRT有鏈接線公交車配套，方便每個車站周邊的居民換乘。現在有很多城市來廈門取經，BRT“廈門模式”將會在很多城市推廣。

目前，廈門島內外一體化建設正如火如荼地進行，除了加快建設進出島通道外，還要對公交車進行提速和建設軌道交通。廈門公交出行率很高，位居全國前列，但如果公交車能夠進一步提速，出行率也會進一步提高。林地球建議，全市長距離的公交線路都改變成干線的快速公交，每個班次不需要每站都停，而是可以錯開停；同時，把短線公交車改成區間鏈接線，通過換乘，就可以提高速度。前不久，廈門已成立了軌道交通建設集團，建輕軌和地鐵也不會太遙遠了。

此外，林地球對廈門環島路的建設贊嘆有加，他說，環島路建設得非常成功，有別于一般的城市主要道路，它融入了景觀設計和文化品位，成功地激活了廈門島東南部海岸線的資源，交通、旅游、土地利用等都因為這條道路的建設而得到了發展。“希望廈門今后能有更多的交通設施能像環島路一樣，不僅有實用性，而且有文化品位，更有生命力”。