東南網-海峽導報6月5日訊 （記者 呂寒偉 文/圖）僅僅10秒鐘，8條生命沒了！大貨車咣當一聲撞倒面包車，殘忍地將它推出路邊。

新聞熱詞：同安 特大車禍

8條生命，喪失在一片灰塵里，在省道206線澳溪路段上，一段有20多個彎道的山路之中。

6月1日，發生在同安的交通事故造成8人死亡。昨天，一段監控視頻流出，正好是出事瞬間的鐵證。

監控視頻來自安廈專線（安溪到廈門）的一輛客車，事發時，它和出事面包車正好交會而過。

這段視頻成為警方調查的有力證據，昨天同安交警大隊表示，事故的詳細原因仍在緊張調查之中。

解密

大貨車變道惹禍

監控顯示，6月1日17時41分25秒，面包車出現在客車車頭的視線范圍內。它正規規矩矩地跑在自己的道路上，并沒有出現有些目擊者所說的“變道行駛”。

3秒鐘后，面包車和客車交會。就在面包車快要駛出監控畫面時，咣當一聲巨響，面包車被重新推回監控視線內，“兇手”是一輛大貨車。

碎片橫飛，灰塵四起，面包車被一直推向幾百米外的路邊，電線桿倒地，樹木搖晃，似乎地動山搖。

“啊——”“太恐怖了！”從碰撞到沖向路邊，前后過程僅10秒，黑色的10秒鐘，目睹驚悚瞬間的客車乘客，發出尖叫。過往車輛都被這突如其來的一幕震驚。

從監控記錄可以判斷，面包車并沒有違規變道，變道的是大貨車。遺留在現場的行車痕跡、面包車在地板上的摩擦痕跡，均顯示撞擊之時，大貨車是逆向行駛。

下坡連接奪命彎道

記者反復查看監控發現，碰撞點正好處于彎道下坡處。

碰撞之前，是一段長而直的下坡路，客車和大貨車一前一后行駛。對向車道上車輛不多，有兩輛車先后駛來，和它們安全交會。這就證明，當時大貨車尚未變道。

但它很快變了。下坡路的盡頭是一段彎道，碰撞就在彎道發生。

根據大貨車此前和另一輛車交會的時間可以判斷，它從變道到碰撞只有5秒鐘的時間，但這點時間顯然不夠。“貨車應該是想超車。”客車司機接受媒體采訪時說。

下坡加轉彎，千鈞一發之際，悲劇發生了。大貨車司機到底有沒有看到面包車，還是看到時已經避讓不及，貨車的剎車性能有沒有問題，當時貨車和面包車的速度多快？

一系列問題，有待進一步調查。

調查

澳溪：一個多事路段

“又出事了！”蓮花鎮澳溪村井內社村民鄭燕革一聲感嘆，出事地點正好在他家門口。

上個世紀90年代，省道206線澳溪段修建，從安溪龍門隧道到澳溪村口統稱為“澳溪段”，那時鄭燕革讀初中。

他印象深刻的車禍有：一輛空貨車翻倒，四腳朝天，死了2人；離家100米，一輛拖車翻倒，司機腳趾頭沒了；2011年4月，一輛滿載石料的大貨車，連撞5輛小車，一輛飛到田里；去年12月，連續發生兩起事故……

“這里發生的交通事故，80%以上和貨車有關。”鄭燕革說，貨車主要目的是利用夜晚時間超載，躲避處罰，“就這個出事地點，去年平均一個月一起事故，包括小刮擦”。

呼吁

設超載超速監控、避險車道

發生在澳溪的交通事故還很多。

從龍門隧道到澳溪井內社，全長約6公里，卻有20多個彎道，其中像井內社這樣的連續長坡彎道，則有七八個。

“這段路上的交通監控太少了（2個）。如果不能在一些事故多發段設點，比如井內社，設置超載、超速電子監控，很難把事故降下來。”鄭燕革說。

記者注意到，在同安至南安路段設置的“應急避險車道”，并沒有在澳溪路段設置。

＞＞＞更多廈門新聞