東南網(wǎng)-海峽導(dǎo)報(bào)6月7日訊 (記者 呂寒偉/文 通訊員 陳良超/圖)6·1同安車禍，撞死8人的是一輛江西牌照大貨車。事發(fā)地段村民介紹，該路段80%以上的車禍和大貨車有關(guān)。

新聞熱詞：同安 特大車禍

其實(shí)，慘劇背后，隱藏著大貨車“鮮為人知”的秘密。

檔案

殺人貨車有超速劣跡

6月1日慘劇發(fā)生，“肇事兇手”贛CF5289被測(cè)出超速、超載、剎車有問題。

昨天，記者獨(dú)家找到贛CF5289的檔案：一輛經(jīng)常在廈門出現(xiàn)的大貨車，且有多次超速違法記錄，幸好當(dāng)時(shí)沒有出事。

去年3月6日16：30，它從同安開往泉州，在324國道242公里處超速，限速60公里/小時(shí)的路段，它跑到79公里/小時(shí)。

去年5月14日18：37，同一個(gè)路段，324國道242公里處，它又一次超速，跑到81公里/小時(shí)。去年11月21日16：18，它在324國道福昆線被抓，原因還是超速。

超速往往和其它“禍害”緊密相連。“貨車超載，下坡時(shí)容易失控，造成超速、剎車失靈，釀成慘禍。”一交警分析。

在廈門某運(yùn)輸公司的溫先生看來，正是由于贛CF5289是一輛外地牌照貨車，所以難以監(jiān)管，“本地貨車要裝GPS，超速會(huì)報(bào)警；本地貨車檢測(cè)嚴(yán)格，剎車問題也能及早發(fā)現(xiàn)”。

秘密1

外地車超限比例上升

在廈門出沒的外地貨車，有湖南、江西、廣東、泉州、漳州等，其中，江西牌照的貨車居多。

你不知道的第一個(gè)秘密是，外地牌照大貨車超限的次數(shù)和比重，呈上升趨勢(shì)。這是東孚超限檢測(cè)站的執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)的。

交警眼中的超載，路政執(zhí)法人員稱之為“超限”，即通過測(cè)量貨物和車輛的總重量，計(jì)算出貨車超重多少。

東孚超限檢測(cè)站提供的數(shù)據(jù)表明，今年以來查獲的超限車數(shù)量和重量，都有所上升。今年2月份，該站查獲96部超限車，3月份增加到108部，4月份提升到113部，而到了5月份，則上升為126部，呈逐月上升趨勢(shì)。

其中，外地牌照大貨車違法比例上升幅度明顯，由原先占總數(shù)的41%上升到56%。而在廈數(shù)量居多的江西牌照車輛，從2月份的11部上升到5月份25部，數(shù)量猛增。

秘密2

罰款降低超限更狠

你不知道的第二個(gè)秘密是，早在4月前開始，即2月1日起，路政處罰貨運(yùn)車輛超限的罰款已經(jīng)降低。

路政部門開出的罰款，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于交警的超載罰款，是最令運(yùn)輸企業(yè)“心驚肉跳”的處罰。罰款包含兩部分：超限罰款+公路損壞賠（補(bǔ)）償費(fèi)。

其中，公路賠償費(fèi)往往比超限罰款來得更高。兩者相加，重則要罰1萬元。但2月1日，國家財(cái)政部、發(fā)改委取消253項(xiàng)收費(fèi)，公路損壞賠（補(bǔ)）償費(fèi)也在取消之列。

以昨天為例，東孚超限檢測(cè)站查獲一部D839××拖車，超限25.05噸，只須罰款1875元，比原來少了2500元賠償費(fèi)。

其實(shí)，這一點(diǎn)對(duì)于本地和外地車都是一樣，但一位路政執(zhí)法人員介紹，由于一些外地貨車車體大，車廂加高，空間和容量就更大，更容易超限、超載。

秘密3

本地貨車掛外地牌

你不知道的第三個(gè)秘密是，一些廈門本地的貨車，掛的卻是外地的牌照。

“以前有很多廈門本地貨車掛外地牌照，是為了躲避養(yǎng)路費(fèi)。”老運(yùn)輸個(gè)體戶鄭先生說，當(dāng)時(shí)廈門養(yǎng)路費(fèi)是按噸位收取的，一部10噸貨車一年要交2.6萬元。

后來，養(yǎng)路費(fèi)取消。但是，掛外地牌照的本地貨車并沒有消失，業(yè)內(nèi)稱之為“外掛車輛”。運(yùn)輸企業(yè)溫先生透露，外掛車輛帶來的弊端是逃避監(jiān)管。

他介紹，外地管理沒有廈門這么嚴(yán)格，外掛車輛在廈門出現(xiàn)的交通違法，在外地可以通過不正當(dāng)手段處理，省去扣分、罰款，年檢一過記錄都消失。

“年檢只要給錢，連車都不用開到外地就可以拿到手續(xù)。”他說，而在廈門，一年的檢測(cè)有三個(gè)，年檢、營運(yùn)檢、二級(jí)維護(hù)（3個(gè)月一次），每次檢測(cè)貨車都要上檢測(cè)線，而如果檢測(cè)出問題，車輛就得進(jìn)行維修，無形中耽誤時(shí)間。

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