全長近8公里，主橋連續兩跨220米，被譽為世界第一跨

九龍江特大橋

近日，廈深鐵路榕江特大橋全線貫通。

榕江特大橋位于連接廣東省揭陽市、汕頭市的榕江之上,是廈深鐵路全線建設中的亮點、難點，也是影響全線通車時間表的工程之一。大橋主橋采用連續兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術，為目前世界上同類橋梁跨度之最。主橋鋼桁梁的總重量約16000噸，單根鋼梁最大重量約60噸。

廈深鐵路廣東段全長約357公里，福建段長約145公里。一改以往鐵路“翻山越嶺”的模式，緊貼海岸線。全線有橋梁145座202km，隧道74座133km，全線橋隧比例為67%。

廈深鐵路福建段和廣東段于今年4月26日實現接軌，福建段預計將在7月中旬開始進行聯調聯試，惠深段也計劃在6月開始鋪軌，整條鐵路預計今年年底試通車。

海西晨報訊（記者 張婷婷 通訊員 李仕兵 趙麒凱孫艷芳）近日，隨著廈深鐵路榕江特大橋南引橋的最后一片預制箱梁，在夜色中緩緩落下，南引橋最終順利完成架設，這標志著榕江特大橋的全線貫通。

一座座橋墩自南向北連成一線，駕起榕江特大橋的引橋橋面；在寬闊的榕江江面上，一座橫跨榕江兩岸的“M”字形鋼桁梁柔性拱橋矗立在離江面40多米的高空中，被譽為“世界第一跨”的榕江特大橋猶如一條巨龍串連起榕江兩岸。

榕江特大橋是廈深鐵路全線建設中的亮點、難點，也是影響全線通車時間表的工程之一。榕江特大橋位于連接廣東省揭陽市、汕頭市的榕江之上，由位于榕江兩岸的南北引橋及水中橋部分構成。其中南引橋起于榕江南岸的潮陽制梁場，北引橋終于榕江北岸的桑浦山隧道出口。

大橋全長近8公里，橋墩高42.5米，橋墩基礎樁的最大深度達108米。大橋主橋采用連續兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術，為目前世界上同類橋梁跨度之最。主橋鋼桁梁的總重量約16000噸，單根鋼梁最大重量約60噸，工程技術難度為國內同類橋梁建設所罕見。榕江特大橋于2008年開工建設，2012年年底實現主橋合龍，北引橋也于今年3月28日貫通。

截至目前，榕江特大橋橋面附屬工程已全部展開，計劃于5月17日全部完工。