生意難做 公務(wù)車采購受限“功不可沒”

盡管75萬元轎車現(xiàn)在真降10萬元，但面對經(jīng)銷商推出的空前優(yōu)惠，賴立卻更加猶豫了，在他看來，豪車降價(jià)，肯定是銷售不好，再觀望一段時(shí)間，說不定還會更便宜。

“生意難做啊，去年這個(gè)時(shí)候買豪車還要排隊(duì)，可是今年幾乎都不用等，立馬可取，經(jīng)銷商有大量現(xiàn)貨等著出手呢。”說到今年的銷售，小曾向記者大吐苦水，前年客戶試駕都需要排隊(duì)，可是今年，他們會不時(shí)搞一些試駕活動(dòng)，但咨詢車的、咨詢活動(dòng)的都沒有預(yù)想的那么多。

昨日記者走訪奔馳、寶馬、進(jìn)口大眾4S店也發(fā)現(xiàn)，今年買車確實(shí)不需等待，經(jīng)銷商幾乎都有現(xiàn)車。

根據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，中國豪華車市場增幅只有8.34%，同比下滑35.19%，呈現(xiàn)快速萎縮態(tài)勢。

與此同時(shí)，進(jìn)口車的供給增速也急劇下滑。今年一季度，我國海關(guān)累計(jì)進(jìn)口整車22.9萬輛，同比大幅下滑19.4%。而占據(jù)九成以上市場份額的奧迪、寶馬、沃爾沃等26個(gè)進(jìn)口車品牌，累計(jì)銷量為21.3萬輛，同比也下滑了9.5%。日系進(jìn)口豪華車銷量更慘，雷克薩斯下滑了40%，英菲尼迪和謳歌也分別下滑了28%和29.8%。

至于豪車銷售“降溫”的原因，一位經(jīng)銷商分析，今年以來政府針對公務(wù)用車和奢侈消費(fèi)等推出多項(xiàng)限制舉措，政府和國企的采購量下降，導(dǎo)致不少豪車品牌的銷量出現(xiàn)萎縮。此外，五、六月是車市的銷售淡季也是原因之一。