營收少了很多

廈漳大橋開通前，海達碼頭和漳州港之間對開兩艘渡船，每天收入3萬多元。“大橋開通后，營收少了很多。”肖先生說，以29日為例，過渡到漳州的機動車所產生的收入僅五六千元，少了將近1萬元，不過，車流量的減少并不意味著海達碼頭已經失去了吸引力。“渡船是整點開船，買了票不能立即過渡，一些趕時間的車主肯定會選擇廈漳大橋。”肖先生向記者表示，一些重型貨車走廈漳大橋所產生的車損較大，而且繞行也不方便，搭乘渡輪依然是不錯的選擇。

加強客運彌補損失

“客流量所受到的影響應該沒有機動車大。”肖先生告訴記者，就在28日廈漳大橋開通當日，公司新添置的4艘快艇已經投入使用。

4艘快艇每艘390萬元，船身長26米，寬6米，總噸位107噸，載客量為80人。據了解，海達航運除增加現有航班外，還考慮延伸夜間航班營運時間。

目前，漳州港附近的樓盤日益增多，往來于廈漳的渡客也越來越多。廈門港口管理局統計數據顯示，廈門灣南岸招銀、后石港區2012年旅客運輸量已達432萬人次。隨著同城化的不斷深入，海達航運在渡車流量上的損失或將在客運上得到彌補。

感覺回到16年前

1996年7月，海達碼頭開始籌建，從那時候起，肖先生就在海達碼頭工作。

海達碼頭在廈門有8名工作人員，4人一班，兩班倒。廈漳大橋開通前，碼頭的工作十分繁忙，每天上午還要加開一班。肖先生家在石碼，由于工作繁重，每周他只能回家一次，大多數的時間他都待在廈門。

廈漳大橋開通后，肖先生等人的工作量少了很多。“好像一下子又回到了16年前。”肖先生告訴記者，16年前海達碼頭剛開始運營時，廈漳兩地的機動車還很少，每班搭乘渡輪的車也只有三四輛。

從興起到鼎盛，再到如今的狀況，海達碼頭走過了一個輪回。運營16年之后，廈漳大橋的開通，讓這座碼頭面臨前所未有的挑戰。（記者 劉平）