原標題：明年中期島內(nèi)火車站將封閉改造 北站片區(qū)下月路網(wǎng)改造

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具體方案

集美大道>

●改造工程起點在集美大橋收費站，終點位于后溪派出所，總長8.265公里

●計劃升級為城市I級主干道，時速60公里、雙向六車道

●將新建潯江北路下穿隧道、集美大道與杏林灣路互通立交、集美大道與圣巖路互通立交等

杏錦路>

●改造工程起點在杏林互通立交處，終點在后浦互通立交處，總長3.48公里

●計劃升級為城市I級主干道，時速60公里、雙向八車道

●沿線與其他道路、引水干渠的7處交叉，將進行上跨和下穿的改造

沈海高速>

●將通過田集連接線改造，直通廈門北站

廈門日報訊 本組文/本報記者 徐景明

預計下個月，廈門北站片區(qū)相關路網(wǎng)將進行大規(guī)模改善提升，其中集美大道、杏錦路將升級為城市I級主干道，成為支持車流來往島內(nèi)與北站之間的主通道。與此同時，北站片區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)也將重新合理布局，增強引導標識，并提升片區(qū)公交車、長途車服務能力，使進出站旅客更容易轉(zhuǎn)乘。

背景

北站進出島交通將迎巨大壓力

島內(nèi)火車站封閉改造后，廈門北站要在原有近萬人次的日客流量基礎上，再突增三四萬人的運輸任務

廈門北站片區(qū)相關路網(wǎng)的改善提升，屬于今年廈門市委、市政府為民辦50件實事的項目之一，而改善提升的緣由，有其迫切背景。記者多方了解到，預計明年中期，島內(nèi)的廈門火車站將進行全封閉改造施工，封閉后，普速列車將轉(zhuǎn)移到高崎站運營，而動車則全部轉(zhuǎn)到廈門北站運營，這將帶來廈門鐵路運輸和島內(nèi)外陸路交通格局的巨大變化。

數(shù)字顯示，目前島內(nèi)火車站日客流量約五萬人，節(jié)假日高峰期達到八萬人，其中動車客人約占七成。也就是說，廈門北站要在原有近萬人次的日客流量基礎上，再突增三四萬人運輸任務；而高崎站更是“壓力山大”，小小的站區(qū)將面對“每天都是春運”的挑戰(zhàn)。

廈門交通界相關人士表示，廈門北站本身建設規(guī)模足以應對這種客流轉(zhuǎn)移，高崎站也有相關應對經(jīng)驗。“這種變化影響下，主要的壓力部位就是陸路交通。”該人士說。