變化 更多車主選擇繞行

由于海滄大橋實行交通管制，不少駕駛員選擇繞行杏林大橋或廈門大橋，其中以杏林大橋的交通流量變化最為明顯。25日前，杏林大橋每日交通流量在6萬輛左右，這兩天杏林大橋平均車流量達9萬輛，所以這兩天杏林大橋也一直處于車輛緩行狀態。

在新陽大橋海滄一側，記者看到很多單號車排隊通過，很難看到雙號車。當天從海滄進島的單號車，不少選擇過新陽大橋進入集美，再從集美大橋進島。這種交通排隊現象在高峰期過后逐漸緩解。

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海上通道客流“回暖”

海滄大橋通行受影響，讓更傳統的海上通道出現了“回暖”之勢。

廈門—嵩嶼航線

渡輪乘客暴漲4倍

昨日，記者從第一碼頭了解到，選擇乘坐廈門—嵩嶼航線渡輪往返于島內與海滄之間的市民，暴漲了4倍。

第一碼頭工作人員介紹說，由于前天是限行第一天，有些市民只是“嘗試著”坐船出行，不過到了第二天，乘船的人數就明顯增加了。工作人員表示，目前的客流量還在碼頭的承受范圍內，預計接下來幾天，客流量可能還會進一步增加，碼頭方面早已準備好備用的船只與人員，備用客船已在鼓浪嶼內厝澳碼頭待命，隨時可以投入使用。

同益碼頭

滾裝船客流回升

受廈漳大橋開通影響，同益碼頭生意大受影響。不過，此次海滄大橋整修限行，給它帶來了“商機”。昨日，記者發現，通過滾裝船往返廈門漳州的車輛增加。昨日下午6點左右，記者在同益碼頭看到，不少車輛停在碼頭附近，等待滾裝船的靠岸。“我原本都是走海滄大橋，可這兩天限行，即使上了橋，也是擁堵，我就選擇坐船。”一名準備去漳州的司機告訴記者。

同益碼頭工作人員說，廈漳大橋通車后，同益碼頭客流量下降了近五成，而這兩天又有所回升，大概增加了近兩成。除了小轎車，大型車也不少。

本組文 本報記者 陳莼 吳俊鴻 程午鵬 實習生 廖閩偉