福州路邊停車位基本實現(xiàn)“電子收費管理”，車主惡意逃費，車輛將不能過年檢

人工——智能，廈門路邊停車位的收費管理，“智能化”已經(jīng)列入廈門議程。

東南網(wǎng)6月28日訊（海峽導(dǎo)報記者 易福進 駱余民 實習(xí)生 官建洪)連日來，本報“追問路邊停車位的秘密”系列報道披露路邊停車位人工收費諸多亂象的同時，一個新的議題再次引人關(guān)注——人工收費問題這么多，是否可以用智能化取代？“我們也覺得，人工收費只是暫時的，智能化是大勢所趨。”一路邊停車位的管理者直言。

但智能化同樣沒那么容易。在咪表收費退出歷史舞臺后，今年廈門再次嘗試了“e通卡停車咪表”，但目前在長青路的試點近乎流產(chǎn)。

一位知情負(fù)責(zé)人透露，一套新的智能化管理方案已提交市里討論。按照該方案，智能化的路邊停車位收取，將考慮與車輛年檢等管理掛鉤，以避免重蹈廈門咪表覆轍。

智能化試點 e通卡停車咪表近乎流產(chǎn)

在咪表黯然地退出舞臺后，廈門對于路邊停車位管理的智能化努力，并未停止。

就在今年3月，廈門有關(guān)部門將長青路作為試點，在路邊安裝了e通卡停車咪表。這種表跟此前廈門市在各條道路安裝的咪表大致相似，其使用流程也是一致的。

市民在停車完成之后，用e通卡進行刷卡，然后取車時，再刷一次卡，就可以直接付停車費了。廈門試圖用較為普及的e通卡，取代以往的咪表卡。

與此同時，由于對車主與收費員對于停車時間常有分歧，廈門還嘗試安裝了地磁傳感器。有了這種傳感器，車子一停到停車位時，地磁就會感應(yīng)到，能夠準(zhǔn)確記錄每部車停入路邊停車位的時長。

但昨日，當(dāng)導(dǎo)報記者再次走訪這一試點時，發(fā)現(xiàn)這兩個智能化嘗試，近乎告停，也無實質(zhì)性進展。“車主用e通卡，刷沒刷卡我們怎么知道？有的沒有e通卡的車主，也說自己有刷卡。地磁傳感器也形同虛設(shè)，最后也是靠我們的手表。”談到e通卡停車咪表，路邊的一收費員連連說“不管用”。

他說，沒搞多久，就基本廢掉了，還是改由他們來人工收費。而此前，思明區(qū)城管辦的有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，有關(guān)單位正在協(xié)調(diào)，希望能夠推進e通卡咪表的試點，并進行推廣。對于這一試點為何目前不了了之，有關(guān)方面表示不方便評論。