廈門晚報訊（記者 翁華鴻）雖然暑期是民航的銷售旺季，但隨著限制“三公消費”、反對鋪張浪費的深入，飛機頭等艙的銷售卻遇冷。對此，航空公司或采取縮減頭等艙，或用更加靈活的形式打折促銷。

被稱為“兩艙”的頭等艙、公務(wù)艙，是航空公司利潤的主要來源，根據(jù)民航業(yè)的“二八定律”，20%的“兩艙”旅客能為航空公司帶來80%的收益。在限制“三公消費”背景下，今年來，不少機關(guān)單位大幅減少外出開會等活動，特別是公務(wù)出行的頭等艙旅客明顯減少。這對北京、上海、廣州等公務(wù)航線影響很大。

記者了解到，早在今年3月，民航局副局長李軍曾透露，因“反對鋪張浪費”，民航公務(wù)旅客明顯下降，其中頭等艙、公務(wù)艙旅客同比減少10%左右，各機場貴賓室接待人數(shù)下降20%左右。

為了應(yīng)對頭等艙銷售下降，今年以來，多家航空公司推出頭等艙促銷活動。記者在攜程網(wǎng)上查詢7月底從廈門到北京的機票，經(jīng)濟艙打6.7折1140元，而超值頭等艙則打4.4折1880元。此外，還有航空公司推出以經(jīng)濟艙全價購買頭等艙的促銷，甚至還有經(jīng)濟艙超值產(chǎn)品，可以經(jīng)濟艙票價享受頭等艙服務(wù)。

除了降價促銷，還有航空公司取消了頭等艙。海航最近迎接了它的第一架波音787飛機。與南航787設(shè)三艙（頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟艙）的布局不同，海航787取消頭等艙，只設(shè)商務(wù)艙和經(jīng)濟艙。海航總裁劉璐曾表示，這不排除是受到整個行業(yè)內(nèi)兩艙（商務(wù)艙、經(jīng)濟艙）市場走低的影響。

一位業(yè)內(nèi)人士說，以前頭等艙的需求量很大，這在廣州、上海、深圳等大城市飛往北京的航線上表現(xiàn)得特別明顯，當時甚至出現(xiàn)頭等艙供不應(yīng)求的局面。為此，有的航空公司把商務(wù)艙包裝成頭等艙推出。以波音767機型為例，這種大飛機上可設(shè)置8個頭等艙，不過航空公司為了滿足頭等艙需求，轉(zhuǎn)而用15個商務(wù)艙替代8個頭等艙，對外仍然以頭等艙的價格推出，而市場也可以接受。