原標題：美麗廈門規劃“一島一帶多中心”

全市形成“一島一帶多中心”的空間結構；4條骨干軌道交通縱橫交錯覆蓋全市；為市民編織848公里綠道系統；10大山海通廊串聯起山、海、城；房前屋后、街頭巷尾因地制宜建設大大小小的公園……在昨日亮相的美麗廈門戰略規劃（討論稿）中，一幅美麗廈門壯麗藍圖在市民眼前徐徐展開。

【關鍵詞:空間結構】

廈門向多中心組團轉變

未來，廈門將構筑“山、海、城”相融的空間格局，形成“一島一帶多中心”。所謂一島是指廈門島。一帶是指環灣城市帶，從漳州開發區到角美、龍海、海滄、集美、同安、翔安、金門、南安。多中心是指廈門島市級中心、東部市級中心、海滄、集美、同安、翔安四個區級中心。

值得注意的是，未來的廈門將有兩個市級中心，這意味著廈門的規劃發展不再是過去的單純以島內為中心的格局。廈門開始向多中心組團的格局轉變。

【關鍵詞:城市骨架交通】

高崎將建區域交通樞紐

未來廈門將建設4條骨干軌道，包括廈門島到集美1號線、海滄-廈門島-翔安新機場2號線、島外環灣3號線，以及環島旅游輕軌4號線。1號線和2號線縱橫分布，2號線還預留了城際軌道銜接，連接泉州和漳州。3號線沿著海灣串起島外四個區，4號線則是環繞廈門本島。

組織換乘和多方式聯運的銜接系統，構建“一體化”分級交通樞紐體系，整合城市內外交通網絡，依托樞紐引導新城發展。

構筑1個綜合樞紐，高崎作為區域樞紐轉換各種交通方式。協調交通樞紐與土地利用布局,形成“組團式、串珠狀”空間結構。