建設“美麗廈門” 廈門交通體系將大“變革”
重分路權改變“汽車為本”思路
王銓銘 廈門市市政園林局總工程師,市政建設和交通領域專家 按照目前的趨勢,廈門即將迎來交通最困難、最惡化的時期。打個比方,如果說交通是水,道路是渠道,一個簡單的道理是,渠道有多寬,水就會流入多少。 因此,必須改變傳統的交通理念,把城市交通作為一個有機的體系來考量,而不是哪里堵,就在哪里擴寬路面。事實證明,路有多寬,車輛就有多少,路越寬,交通就越擁堵。你看看現在仙岳路的中醫院段,按理說,那的路最寬,應該最通暢才是,但事實是,那里是廈門最擁堵的點之一。 可以看到,這些年來,不斷發展的廈門,人口密度也持續上升,這就使得城市道路資源越來越緊缺,由于當初規劃道路時,多以“汽車為本”,公共空間被逐漸私有化的同時,輔道被劃為了停車道,甚至連人行道也被車輛占據,步行道和自行車道的空間被不斷擠壓,直至于無。 因此,對于廈門目前的交通狀況來說,一個根本的解決之道是重新分配路權,從以汽車為本考慮出行的理念轉換為以公共交通為主導,給予自行車和步行足夠空間的模式。應該看到,對于生活在廈門的大多數人來說,公共交通占據絕對的主導地位,開私家車的相對占少數,所以未來的交通規劃應該優先保證公共交通,保障大多數人的權利。 具體說來,可以打造一個“四位一體”的城市公共交通網。在地下,打造完善的地鐵網絡,銜接重要節點,實現長距離的無障礙通行。在地面,可以在核心干道的中央打造出一條公交專用道,形成地面快速公交通道,和普通公交一起分流大量出行需要。在半空,快速公交BRT連接主要干線,輸送島內外來往人流。 此外,打造公共自行車租賃體系,作為公共交通重要補充。一方面,將一些輔道重新改造,留出2米左右的空間,作為自行車專用道。另一方面,在地鐵口、公交站點、辦公室、學校、社區、商圈等重要據點設置公共自行車租賃點,市民在搭乘地鐵或公交后,可就近轉騎自行車到達目的地,從而實現地鐵、公交車和自行車的無縫銜接。 |
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