向莆鐵路有著“最美高鐵”的美譽，途經很多風景區。對游客而言，這必將帶來很大的便利。然而，向莆鐵路的意義并不只有這些，它便捷地接通了東南沿海與華中腹地，為中東部經濟互動和資源互通創造了新契機。

南昌西客站是華中地區最重要的鐵路客運樞紐。　記者 蔣瑕攝

記者 張婷婷

廈門網-海西晨報訊 向莆鐵路沿途經過了武夷山、大金湖、玉華洞、青云山、戴云山、淘金山等風景名勝區，因此有著“最美高鐵”的美譽。這條歷時6年建成的鐵路，不僅處處有美景，還有很多頗具代表性的工程。接下來，晨報記者就為您揭秘向莆鐵路的“身世”。

車次

開行18.5對動車組

向莆鐵路是一條以客為主、客貨共線的快速鐵路，開通運營初期，安排開行動車組列車18.5對。

動車組列車采用CRH1A和CRH2A兩種車型。兩種車型編組均為8節車廂，CRH1A型動車組載客定員670人，設144個一等座位、524個二等座位，其中1號車和8號車為一等座車廂，5號車為餐車，其余為二等座車廂；CRH2A型動車組載客定員610人，設51個一等座位、559個二等座位，其中7號車為一等座車廂，5號車為餐車和座車合造車廂，其余為二等座車廂。

兩種車型相比，1A型車廂空間更為寬敞，但由于透氣度良好，車輛在隧道中穿行的時候，乘客有時會產生耳鳴現象，2A型的動車則不存在這樣的問題。

此外，向莆鐵路還計劃開行貨運列車9對。

特點

橋梁隧道比較多

向莆鐵路全線橋梁247座，累計長度 147.552公里，占正線總長的23.2％（其中江西段橋梁84.408公里/119座，占江西段線路長的34.46％；福建段橋梁63.144公里/128座，占福建段線路長的16.16％）。

隧道116座，其中正線113座、聯絡線隧道3座。正線隧道累計長度 284.784 公里，占正線總長的 44.79％（其中江西段隧道13.128公里/18.5座，占江西段線路長的5.36％；福建段隧道271.656公里/94.5座，占福建段線路長的69.51％）。10公里以上的隧道有9座（其中青云山隧道左線22175米、右線21843米，為全線第一長隧；雪峰山隧道左線17842米、右線17836米，為全線第二長隧；高蓋山隧道左線17594米,右線17612米，為全線第三長隧）。