東南網10月9日訊（海峽導報記者 詹文 吳曉平）明年3月開始，島內的廈門火車站封閉施工，這11個月里，所有動車都轉移到廈門北站。如此之大的客運量，廈門北站該怎么應對？昨天，廈門市交通運輸局正式出臺了五大措施，應對過渡時期的難關，其中包括計劃增購200部公交車。

現在的廈門，鐵路是真的“鐵老大”，車多人也多。

廈門地區目前鐵路始發終到列車有80對、通過經停動車60對，日到發旅客10萬多人次，已超過去年春運高峰量。特別是今年9月向莆鐵路和年底廈深鐵路相繼開通后，廈門地區始發終到和經停的列車將超過100對以上，日到發客流高達10萬余人次，高峰期將超過12萬人次。

根據廈門站改擴建施工方案，從2014年3月（春運結束后）至2015年1月（春運前）廈門站封閉施工。所有在廈門站辦理的動車，全部移至廈門北站作業，普速列車全部移至廈門高崎站作業。“這意味著，鐵路的交通組織將由過去長期以廈門站為中心，改為以廈門北站為中心，這是一個顛覆性的重大變化。”交通局有關人士說。

在廈門火車站封閉施工的那11個月里，如此之大的車流、人流轉移到廈門北站，這對還沒有完全建成的北站周邊交通而言，是個大考驗。“目前，車站北廣場無法投入使用，而南廣場超負荷運行，現有能力不能滿足需要。”有關人士說，加上集美北大道施工進度問題，BRT只能繞路進出廈門北站，道路與公交效能都受到嚴重制約。

交通局有關人士說，這次廈門站、廈門北站、高崎站三站的交通組織，是個臨時過渡措施。目的就是要滿足因廈門站封閉施工的11個月內，廣大乘坐動車的旅客全部在廈門北站進出、廣大乘坐普速列車的旅客全部在高崎站進出的特殊需要。

廈門北站的交通標識系統設置。不僅滿足廈門北站區域內的需要，而且對島內方向、島外各區方向以及漳泉方向進出廈門北站的標識都做了系統設計。這些交通標識9月20日可以開標施工，年底完工。