公交對接保障服務。年底前，公交集團計劃增購到位200部公交車輛，其中BRT車輛58部，同時，對輪渡BRT車站和同安公交站進行配套改造。

進一步改造提升廈門北站區域內的交通配套設施。施工圖設計8月底已完成，主要包括6個方面的內容。對南廣場交通場地與設施進行挖潛擴能和優化，利用廈門北站東南角4萬平方米的土地作為公交、BRT、旅游大巴的臨時停車場。

確保后溪長途汽車站年底前投入使用。配置電瓶車，開通專用道，免費運送旅客在火車站至后溪汽車站之間往返。

做好餐飲配套服務。目前車站餐飲服務點有9個（車站候車廳3家，地下商業層6家），近期將再開辦5家，營業時間為早7點至晚10點，做到冷熱食品和主副食品相搭配，滿足旅客需要。

相關鏈接

迎接"動車出島"廈門北站功能升級 進出島道路配套改善

廈門站將改造

明年3月春運結束后至后年1月，封閉施工改造

列車將分流

所有動車移至北站運營，普速列車移至高崎站運營

廈門日報訊（記者 徐景明 通訊員 鐵志）每天旅客數量保守估計8萬-10萬人次，這是廈門北站明年3月起將面臨的運輸壓力。昨日記者從廈門鐵路建設指揮部、市交通運輸局了解到，2014年3月（春運結束后）至2015年1月（春運前），島內的廈門站將封閉施工，所有動車轉移至北站運營，為迎接這個“顛覆性”的變化，北站綜合交通配套改善工作已經啟動。

統計數據表明，目前廈門地區鐵路始發終到列車約80對，其中動車60余對，經停動車約有20對。廈門站、廈門北站、高崎站三站日到發旅客約9萬人次（動車運量約占七八成），這個數量已經超過去年春運的高峰運量，足以說明動車開通后，帶來的交通運輸格局巨大變化。

“今年9月底向莆鐵路開通后，每日又增加旅客5000余人；今年底明年初廈深鐵路投用后，客流又將迎來一次大增長。”兩部門介紹，“我們預測，明年3月，廈門地區始發終到和經停的列車將超過100對，北站和高崎站兩站加在一起，日到發客流超過10萬余人次，高峰期將超過12萬人次。”

“動車出島”，不僅廈門北站將迎接巨大客流，市內、區域交通也將迎來大規模客流轉移，這將直接挑戰兩方面的交通組織:一是廈門北站自身交通組織，二是進出島交通組織。兩部門昨日介紹，將從5個方面進行改善，包括廈門北站交通標識系統設置、公交對接保障服務、廈門北站區域內交通配套設施改造提升、餐飲配套服務和北站綜合管理工作等。可以看出，改善工作不僅瞄準交通，也著重提升配套服務。

另外記者獲悉，在“動車出島”的同時，高崎站也將承接所有普速列車的運營工作。記者從漳州車務段了解到，目前高崎站已經完成了站臺延伸50米的施工，接下來高崎站還將對候車、檢票和站區交通進行一系列改造，目前相關審批工作正在進行。