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公交保障服務改善

計劃增購200部公交車輛（BRT58部）

客流成倍增長，公交保障壓力也隨之陡增。針對廈門北站和高崎站旅客流量流向的重大變化，市公交集團也進行了公交保障方案研究，提出年底前增購到位200部公交車輛（BRT58部）的建議，對北站相關線路采取加密、延長、增開線路等服務措施。

值得關注的是，方案更注重發揮BRT和直達公交的作用，也就是說，公交保障將在“快速”上做文章，旅客從北站下車后進島將變得快捷。同時，不僅平時乘坐公交車更為便利，一些晚點列車也會有應急保障，這將解決“北站晚上十一二點沒公交車坐”的問題。

另外，輪渡BRT車站和同安公交站也相應提出了配套改造的建議方案。

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餐飲配套服務改善

計劃近期再開辦五家餐飲服務點

站區周邊的餐飲服務同樣重要。目前，車站餐飲服務點有9個（車站候車廳3家，地下商業層6家），相關部門計劃近期再開辦5家，營業時間為早7點至晚10點，兼顧冷熱食品和主副食品搭配。

隨著旅客人數提升，需求也將提高。相關方面將積極對商家的數量、品種、質量和營業時間進一步提出要求，全力滿足旅客需求。

另外，具備公安、車站、公交、運管和城管等部門職能的綜合管理辦公室也考慮籌建，這將加強對各種車輛的管理和車站的治安維護。

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廈門站候車面積將擴至原來五倍

根據廈門站改擴建施工方案，從2014年3月（春運結束后）至2015年1月（春運前）廈門站封閉施工，所有在廈門站辦理的動車全部移至廈門北站作業，普速列車全部移至廈門高崎站作業。

改造后的廈門站，主站房總建筑面積2.76萬平方米，分南北兩個站房（即將開展的第一階段即是建設南站房等內容），旅客候車面積是目前的5倍，雙層設計高進低出，旅客進出模式與目前機場、廈門北站模式相同，設計標準為小時最高峰聚集人數4000人。站場規模由現在的3站臺5股道擴大至5站臺9股道，列車接待能力大幅提升。

改擴建后的廈門站也將擁有南、北兩個廣場，形成集鐵路、長途汽車、出租車、公交和社會車輛等為一體的城市綜合交通樞紐中心。（記者 徐景明）

明年動車始發全移往廈門北站 超長BRT將帶您乘車