《7月一窩蜂 11月滑鐵盧》后續?

東南網11月9日訊（海峽導報記者 孫春燕 崔曉旭）7月份一窩蜂冒出多條包機游航線，沒過多久的11月份便遭遇“滑鐵盧”——大部分包機游線路宣告停止或延后。昨日，本報報道《7月一窩蜂 11月滑鐵盧》消息后，有廈門旅游業者透露，導致這一現象的最根本原因，是旅行社為了爭搶有限的客源大打“價格戰”，最后導致大家都沒得賺。而為了能盡可能減少開支，旅行社可謂無所不用其極，甚至“棄好選次”，寧可選擇運力有限的小型航空公司，以致游客經常面臨被“放鴿子”的風險。

亂象 為省錢選擇小航空公司

為了能盡量降低成本，廈門不少“包機商”選擇和小航空公司合作。

“相比大型航空公司，和小型航空公司合作成本能省二到三成，問題是這種小航空公司在運力方面根本沒法保障。”旅行社人士吳小姐直言，一些小航空公司只有幾架飛機，一天之內要飛三四條航線，只要其中任意一條航線誤點，就會導致其它航線不能準時起飛。

曾在廈門首開柬埔寨包機的某旅行社，就曾吃過小航空公司的虧。

當時，該旅行社包的是一家小航空公司的飛機，由于5日游的柬埔寨之旅中有3天時間是空閑的。該航空公司便利用這3天時間與上海一旅行社合作包機，沒想到一次由于上海天氣不好無法正常起飛，最終導致上述廈門旅行社的100多位客人滯留柬埔寨。

“其實，大家都知道和小航空公司合作包機，風險很大，除了運力不足外，旅行社隨時可能被‘放鴿子’，但為了降低成本，大多數旅行社還是寧愿選擇和小航空公司合作。”湖濱南某旅行社負責人林先生如是表示。

惡果 旅行社游客“雙輸”

現實是，本以為會給旅行社帶來新的利潤增長點的包機游，并沒有想象中的美好。由于各家旅行社為了爭搶有限的客源大打“價格戰”，最后導致大家都沒得賺。而且隨著《旅游法》的實施，和11月旅游淡季的到來，預期中的利潤空間又受到巨大擠壓，多數旅行社都不敢冒這個風險，紛紛停止或延后包機游業務。“導致如今的局面，旅行社也有責任。”與旅行社合作多年的酒店管理者王先生說，看好韓國游，廈門旅行社就一股腦蜂擁開辟韓國包機，本身就旅游資源有限的韓國市場，自然也沒有給旅行社帶來意外驚喜。

對游客來說，表面上包機旅行社之間的競爭導致包機價格越來越低，似乎游客可從中得益，但是仔細分析卻并非如此——畢竟誰也不愿冒著隨時可能被“放鴿子”的風險。再說，當旅行社紛紛暫停包機游之后，游客得到的好處也隨之終止，并非長遠之計。出路 共同做大包機游 “包機游的扎堆，市場的混亂，都是旅行社之間無序競爭造成的。不論是哪個目的地，就廈門市場而言，一個目的地，只能容納一條包機線路。”廈門春輝旅行社負責人說，對目前的包機現狀而言，開辟新線路，避免同質化產品過多而帶來的惡性競爭是解決問題的關鍵。

此外，上述吳小姐也說，在包機游操作模式上，旅行社的做法也值得提升，包機游除了要擔負走出去的責任，還應該具有帶進來的能力，入境游產品的開拓能讓成本壓力得到緩沖。“與其打價格戰惡性競爭，不如大家聯合起來，共同做大包機游市場。”吳小姐說，比如就柬埔寨包機游而言，多家旅行社各自有包機，旺季時家家上座率爆滿，但到了淡季大家又都吃不飽。“如果你我都吃不飽，為什么不考慮兩家或者幾家一起聯合起來合作包機業務，分擔風險呢？”

廈門旅游包機市場價格戰惡果顯現 包機停止或延后