B 小區(qū)停車庫18點“滿位”

街邊增設停車場“沒戲”，那么，地下停車庫呢？

記者了解到，過去，為整治禾祥西路人行道亂停車現(xiàn)象，有關部門曾出臺規(guī)定，車輛進入禾祥西路后，要到鄰近的地下車庫、停車場或支道上去停放。但此舉收效并不明顯。

“就好比遠水救不了近火。”禾祥西路麥田房產(chǎn)工作人員小陳告訴記者，來這里購物的人如果開車，肯定是希望停得越近越好，“誰喜歡提著大袋小袋再走上一大段路取車？”小陳說，譬如SM一期和二期，露天停車場非常大，一次可停幾百輛車，又離商場近，有車一族肯定更愿意去那里購物。

另外，禾祥西路上有不少小區(qū)，各小區(qū)都有停車庫。不過，這些停車庫除了離購物點遠外，數(shù)量也常常供不應求。昨天下午，記者一連走訪了多個停車庫，發(fā)現(xiàn)多數(shù)車庫都已“滿位”。

不到下午6點，鷺發(fā)公館后面的停車庫門口就已打上“車位已滿”的告示。“在禾祥西路社區(qū)居住的，一般收入都不會太差，開車更不是問題。”一家物業(yè)管理公司人士告訴記者，這些小區(qū)的停車位，多數(shù)已被小區(qū)住戶購買或租用，這些車位不允許外人使用。

值得注意的是，正是因為這里車位稀缺，不少車位也已淪為炒作對象。廈門世紀聯(lián)合房產(chǎn)總經(jīng)理郭忠宗告訴記者，禾祥西路上某些位置的車位，價格已經(jīng)炒至數(shù)十萬元，且每年都在上漲。

（ 葉子申）

上天或入地

有關禾祥西路的交通、停車位等問題，常常提，但一直沒有明確的整治之道。而據(jù)開元街道相關人士稱，在眾多的解決方案中，有一個觀點曾被反復提及：禾祥西路要不要改成單行道？

該人士說，曾有人贊成改，認為讓出一半路來停車，可增加購物的車流和人流。也曾有交警贊成改，因為禾祥西上有多條南北向的小路，如后江埭路等，局部改單行，其他車可由這些路繞行廈禾路和湖濱南路，影響不大。

不過，也有不少人反對。其中多數(shù)人覺得如果改成單行道，會把更多車輛分流到濱南、廈禾兩大主干道，增加這兩條路的負擔。

交通改造，將是禾祥西路改造的瓶頸和關鍵。規(guī)劃專家侯雷曾說，禾祥西路若要重新聚集人氣，從哪里規(guī)劃出眾多停車位是難題。廈門市規(guī)劃協(xié)會秘書長林蔭新建議，停車可往地下或縱深發(fā)展，或建地面立體停車樓等。

“受現(xiàn)有行政管理體制的影響，目前禾祥西路由多個部門共同管理，從整體看，不利于停車難等問題的解決，也不利于整個商圈的培育和打造。”開元街道有關人士說，最好由區(qū)政府牽頭，把相關管理部門組織起來，從多方面討論長遠的發(fā)展計劃。

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