禾祥西路停車難，已經存在很多年了。如今，隨著這條路“關店潮”的涌現，這個問題再次被人們提起。那么，如何解決禾祥西路的交通、停車位等問題？有關人士建議，最好能由區政府牽頭，把相關的管理部門組織起來，從多方面討論長遠的發展計劃。

海西晨報記者 葉子申

難！難！難！

在禾祥西路停車，很難！

昨天，本報有關禾祥西路的報道（《一段路，49家店，15家關門》）引發當地商家與消費者的強烈共鳴。是什么原因導致這條曾經“高端大氣上檔次”的商業街，如今卻淪落到商家頻繁撤離的尷尬境地？記者昨日再次深入禾祥西商圈，發現其背后的一個重要“癥結”便是：停車難。

商家

沒停車位客人不來

昨天，23歲的小周，站在服裝店門口等了半天，才終于等來一位客人。“這是店里的老客人了，這兩天新款秋冬服裝上市，給他打了兩個電話，他才過來。”小周感慨地說，老客戶都不愿來禾祥西路購物，一個最主要的原因是：這里停車太難了。

小周說，他的店就位于禾祥西路的主路段，100多平方米。但站在該店門口前后環顧，卻找不到一個停車位。“尤其是下午，碰到車流高峰期，稍微停一下都會被按喇叭。”

因為停車難導致客流量大幅下降，已經成為禾祥西眾多商家的“共識”。禾祥西商家協會有關人士也對此表示很無奈。“禾祥西路不是很寬，路邊是嚴禁停車的，但是現在有車的家庭很普遍，你說定位中高端的商圈卻沒有停車場，讓有錢人的車停哪里？”

他說，尤其是餐飲業，來這里消費的都是有車一族，甚至一桌8個人有可能五六個都是自己開車的，“沒有地方停車，就直接影響了他們的消費需求”。

市民

沒處停車很不安心

記者采訪時發現，昨天下午，禾祥西路人行道上停了很多小車，但車主們來去匆匆，基本上都是約好來拿固定商品的，長時間逗留逛街的人很少。

市民李小姐告訴記者，她之前在這里的一家美甲店辦了一張會員卡，平時有空就會開車過來修指甲。“我去別的店都能在路邊找到停車位，但來這里，修個指甲得到處找車位，找到車位還得走一段路，很不方便。”

李小姐說，她有時會把車停在人行道上，或停到禾祥商城旁邊的空地，但也只能短時間停放，時間長了就擔心車子會不會被刮擦，會不會被貼條，“讓人怎么安心消費呢？”

A 街邊停車位少且分散

禾祥西路到底有多少個停車位？能否滿足商家與消費者的停車需求？

據有關媒體報道，禾祥西路全長1390米，有30多棟樓，全街共有店面510家，常住人口近3萬人。

據開元街道相關人士透露，如果從禾祥西路的主路段（一直到白鷺洲）看，當前禾祥西路商業街的路面停車位才40多個。“這些停車位不但數量少，而且還比較分散。”該人士告訴記者，譬如繁榮廣場，有30多個，同仁堂附近才10多個。如果算上禾祥西路附近的后濱路、后江埭路等支路的停車位，會稍微多一點，大約150多個。

據悉，2006年以來，禾祥西路逐步取消一些路段的路面停車位，如聚祥廣場周邊曾占用盲道的所有停車位，共約60多個。取消后，人行道上設置了休閑椅。

“禾祥西路不寬，又是雙向車道，平時車流量頗大，一到上下班期間，更是常常堵車。”該人士告訴記者，因此，如果要在主街道設置停車位，“根本不現實”。

據其透露，過去，也曾在一些路段開辟了停車位，但由于涉及業主私人利益，后來都相繼取消了。“目前，暫時沒有在商業街邊設置停車場的想法。”

一位知情人士告訴記者，今年3月，當地曾組織了相關的規劃單位對禾祥西的交通現狀進行調查，得出的結論是：多數停車位已經銷售或出租，能夠對外開放的太少，在高峰期很難滿足消費者停車的需求。

B 小區停車庫18點“滿位”

街邊增設停車場“沒戲”，那么，地下停車庫呢？

記者了解到，過去，為整治禾祥西路人行道亂停車現象，有關部門曾出臺規定，車輛進入禾祥西路后，要到鄰近的地下車庫、停車場或支道上去停放。但此舉收效并不明顯。

“就好比遠水救不了近火。”禾祥西路麥田房產工作人員小陳告訴記者，來這里購物的人如果開車，肯定是希望停得越近越好，“誰喜歡提著大袋小袋再走上一大段路取車？”小陳說，譬如SM一期和二期，露天停車場非常大，一次可停幾百輛車，又離商場近，有車一族肯定更愿意去那里購物。

另外，禾祥西路上有不少小區，各小區都有停車庫。不過，這些停車庫除了離購物點遠外，數量也常常供不應求。昨天下午，記者一連走訪了多個停車庫，發現多數車庫都已“滿位”。

不到下午6點，鷺發公館后面的停車庫門口就已打上“車位已滿”的告示。“在禾祥西路社區居住的，一般收入都不會太差，開車更不是問題。”一家物業管理公司人士告訴記者，這些小區的停車位，多數已被小區住戶購買或租用，這些車位不允許外人使用。

值得注意的是，正是因為這里車位稀缺，不少車位也已淪為炒作對象。廈門世紀聯合房產總經理郭忠宗告訴記者，禾祥西路上某些位置的車位，價格已經炒至數十萬元，且每年都在上漲。

（ 葉子申）

上天或入地

有關禾祥西路的交通、停車位等問題，常常提，但一直沒有明確的整治之道。而據開元街道相關人士稱，在眾多的解決方案中，有一個觀點曾被反復提及：禾祥西路要不要改成單行道？

該人士說，曾有人贊成改，認為讓出一半路來停車，可增加購物的車流和人流。也曾有交警贊成改，因為禾祥西上有多條南北向的小路，如后江埭路等，局部改單行，其他車可由這些路繞行廈禾路和湖濱南路，影響不大。

不過，也有不少人反對。其中多數人覺得如果改成單行道，會把更多車輛分流到濱南、廈禾兩大主干道，增加這兩條路的負擔。

交通改造，將是禾祥西路改造的瓶頸和關鍵。規劃專家侯雷曾說，禾祥西路若要重新聚集人氣，從哪里規劃出眾多停車位是難題。廈門市規劃協會秘書長林蔭新建議，停車可往地下或縱深發展，或建地面立體停車樓等。

“受現有行政管理體制的影響，目前禾祥西路由多個部門共同管理，從整體看，不利于停車難等問題的解決，也不利于整個商圈的培育和打造。”開元街道有關人士說，最好由區政府牽頭，把相關管理部門組織起來，從多方面討論長遠的發展計劃。

禾祥西商圈店鋪轉讓潮頻現 一段路49家店15家關門