地鐵1號線已陸續開始施工。（本報記者 陳立新 攝）

計劃2017年建成投入試運行，設24座車站，全程通行時間約50分鐘

線路全長:30.3公里

島內

起點在鎮海路，途經文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路出島

跨海

在高集海堤、集杏海堤探出地面，以高架和地面方式跨海

島外

過海后又“鉆”入地下，沿杏錦路、誠毅大街、規劃中的珩山路，最終到達廈門北站北廣場

廈門日報訊（記者 殷磊 吳曉菁 通訊員 李春妮）市民朋友們翹首以盼的我市地鐵1號線工程近期陸續開工建設。這項作為落實“美麗廈門”戰略規劃的重大民生項目進入實施階段，廈門正式邁向了“軌道交通時代”。

作為我市軌道交通線網中的骨干線路，地鐵1號線沿城市重要的南北向發展軸建設，起點在鎮海路，途經文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤則探出地面，以高架和地面方式跨海；過海后又重新“鉆”入地下，沿杏錦路、誠毅大街、規劃中的珩山路，最終到達廈門北站北廣場。

地鐵1號線全長30.3公里，從鎮海路至廈門北站，全程設24座車站，我市計劃2017年建成投入試運行。根據設計，廈門地鐵1號線選用標準B型空調車輛，六輛編組，可載客約1400人，全程通行時間約為50分鐘。

地鐵1號線是建設“美麗廈門”的一項民生工程、便民工程，它不僅將從根本上改變城市的交通結構、通行效率，對整座城市發展空間的拓展、功能結構的合理調整、中心城區的經濟活力提升、人居環境的改善，也都具有十分重要的意義。

【施工】

應對“陣痛”招數多

地鐵1號線工程多數施工場地都處于城市中心區，或位于交通主干道，或位于人流密集區域，將不可避免地會給市民工作、生活帶來“陣痛”。為了把影響降到最低，軌道1號線建立工程文明施工標準化管理制度，采取規范圍擋、統一棄渣、降低噪音、控制粉塵等多項措施確保工程文明施工。

道路交通:“占一還一”

根據施工計劃，從現在開始至明年4月前，24個車站將陸續建設。為了減少對城市交通的影響，我市對主要道路一般“占一還一”（即施工占用一個車道，必須通過改造增加一個車道，使施工前、施工后都保持一樣的車道數），因此，在車站建設前，還將進行交通疏解道路的施工。

施工圍擋:防噪防撞防臺風

2.5米——這是軌道交通所有圍擋的統一高度，確保建設現場全方位圍擋施工，可以有效降低噪聲及作業影響。此外，圍擋采取預制板形式制作拼裝，不僅防撞還防臺風。

渣土運輸:避開高峰 劃定線路

為了確保渣土運輸不擾民，軌道交通的土方運輸車輛將會避開早晚交通高峰期運輸，同時嚴格按線路運輸，加蓋、防漏、防滴水，密閉運輸，不超載、冒載、超速、沿途遺撒。

施工噪音:高噪音設備夜間熄火

地鐵1號線施工嚴格控制噪音來源，采取降噪措施，加強管理監督。對于需要連續作業的，將采取降噪措施，盡量避免高噪音設備在夜間（22:00-6:00）作業。最可能產生噪聲的鋼筋，也全部放在專門的鋼筋加工廠里進行加工后，再運入施工現場，最大限度地減少噪音。

揚塵污染:灑水降塵

地鐵1號線施工必須及時清運廢料、垃圾，并適量灑水，保持路面濕潤。在施工過程中，市有關部門和參建單位將加強現場管理，改進施工方法，優化交通組織，盡可能減少對城市交通和市民生活的影響。