東南網(wǎng)11月15日訊（海峽導報記者 詹文 通訊員 李春妮/文 葉允平/制圖 吳曉平/圖）廈門地鐵1號線已經陸續(xù)開工建設。施工路段涉及文園路、湖濱南路、嘉禾路等廈門多條主干道，這相當于一次交通“大動脈手術”。大動脈做手術，小動脈甚至毛細血管都將受到影響。

地鐵施工期間，道路通行能力勢必會下降，市民出門到底該怎么走？

昨天，市暢通辦聯(lián)合市公安局交警支隊，發(fā)布了地鐵1號線施工期間的交通疏導方案。

為了緩解因施工造成的施工區(qū)域以及周邊區(qū)域的交通影響，將實行外圍、區(qū)域和片區(qū)三級分流模式。即：高速、國道出入口為一級分流點；進出廈門島通道為二級分流點；施工沿線周邊路網(wǎng)為三級分流區(qū)域。

通過分流、循環(huán)、限行三種方式，讓市民在施工期間能夠最有效地出行。要注意的是，這段時間以來，地鐵1號線涉及的干道，交通信號燈、路口禁左、禁右、調頭區(qū)等，都可能發(fā)生變化。此外，還將取消部分路面停車。

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三級分流 疏解交通壓力地鐵1號線施工期間交通疏導方案昨日發(fā)布

黃勁超 圖

海西晨報訊（記者 吳斯婷 通訊員 李春妮）廈門地鐵1號線陸續(xù)開工建設，施工路段涉及文園路、湖濱南路、嘉禾路等廈門多條主干道，相當于一次交通大動脈手術。在施工期間，道路通行能力會下降，市民出門到底該怎么走？

廈門市暢通辦聯(lián)合廈門市公安局交警支隊，發(fā)布地鐵1號線施工期間的交通疏導方案。為緩解因施工對施工區(qū)域及周邊區(qū)域造成的交通影響，將實行外圍、區(qū)域和片區(qū)三級分流模式：高速、國道出入口為一級分流點；進出廈門島通道為二級分流點；施工沿線周邊路網(wǎng)為三級分流區(qū)域。

從高速、國道口開始分流

一級分流，是在高速、國道出入口設置警示牌等，提醒外地車輛盡量繞開廈門行駛。此外，廈門有多個高速路口，警示牌將提醒進入廈門的車輛去哪個區(qū)域應該在哪一個路口下高速。

二級分流，是分流進入島內的車流，主要目的是引導車輛繞開島內密集的地鐵施工路段。從此次地鐵1號線走勢圖看，施工路段剛好將島內分為東部、西部。東部，車輛可以從云頂路、金山路、環(huán)島干道、環(huán)島路等道路繞行，經集美大橋、翔安隧道進出島；西部，車輛可通過仙岳路、湖里大道、東渡路、長岸路等道路進行轉換，經海滄大橋、杏林大橋進出島。

將取消部分路面停車

第三級的施工沿線周邊路網(wǎng)分流也叫“微循環(huán)”。就是在主干道因施工等原因造成擁堵時，通過附近區(qū)域道路的交通調整分流車輛。

三級分流“微循環(huán)”是一個系統(tǒng)工程，與附近的居民生活息息相關。進入“微循環(huán)”，附近交通信號燈、機動車道上的標示、標線以及路口的禁左、禁右、調頭區(qū)等都可能發(fā)生變化，如將取消部分路面停車。交警部門將通過“微循環(huán)”調整，保證可循環(huán)，實現(xiàn)路網(wǎng)通行效率最大化。

部分路段白天貨車限行

為確保地鐵施工順利進行，影響較大的施工區(qū)域的道路，貨車通行時段被調整為晚間。在島內其他路段高峰時段，貨車限行將擴大。

此外，梧村、枋湖客運站的客車司機們，也要留意屆時將出現(xiàn)的行車變化。施工期間，原先途經施工區(qū)域嘉禾路的長途客車，將調整至島內東部道路行駛，由廈門大橋進出島改為從集美大橋進出島。

除了大貨車、長途客車，公交車輛也將進一步調整，廈門市交通運輸局將牽頭，會同相關部門，采取擴容提速、換乘銜接、優(yōu)化整合的思路，制定地鐵施工期間公交組織調整方案。

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11個地鐵站點近期開建蓮花路口明起圍擋施工

海西晨報訊（記者 藍慧 通訊員 周永寧）地鐵1號線一期工程已經拉開序幕，為配合施工，市交警部門制定了相關的交通組織保障方案。

據(jù)悉，地鐵1號線一期工程沿途有24個站點，近期要開工的站點有11個，其中9個在島內，這加大了島內道路的通行壓力。目前，高崎站點已進行部分圍擋，而蓮花路口站將于明日起圍擋施工。交警部門建議市民開車由嘉禾路、蓮前方向去禾祥西路，可以從湖光路、禾祥東路、湖濱中路繞行。

施工期間，為減少對城市交通的影響，廈門對主要道路一般“占一還一”（施工占用一個車道，必須通過改造增加一個車道）。為減少路口圍擋的范圍，保障路口的通行空間，將分塊、分期對站點進行圍擋。同時，通過增設人行橫道、人行天橋（在蓮坂、蓮花路口、呂厝、高崎4個站點建設7座臨時人行天橋）等措施，保障行人和非機動車的通行安全。

此外，交警部門還將通過優(yōu)化交通信號、采用多種手段宏觀掌握路況，利用微信、微博、互聯(lián)網(wǎng)等及時發(fā)布路網(wǎng)信息。