廈門晚報訊（文/記者 廖閩瑋）高峰期，路上的車排成隊，其中最顯眼的就是公交車。身形龐大的公交車在十字路口排成“列車”，想右拐的車都被堵住了。這種“亂象”引起國家暢通工程檢查組專家的注意，針對專家提出的不足，我市交警部門正醞釀應對措施，其中設置公交專用進口道，將解決公交車“擋道”的問題。

11月18日至19日，廈門的“暢通工程”迎來“國檢”，公安部、住建部專家對我市暢通工程實施情況進行復查。通過實地暗訪、現場調查等，檢查組肯定，廈門在2010年-2012年度，在千人擁有小汽車數量165.3輛的情況下，保持了很好的交通秩序，暢通工程成績卓著，是交通管理實力的重要體現。

不過，檢查組提出，廈門的公交站設置與過街設施不配套，港灣式站點偏少。對此，市交警支隊副支隊長林祥興表示，市暢通辦已有應對措施:主干道的公交站將建設成港灣式站點，增設公交車的進口道，解決公交進站擁堵、影響右行車流及出站到路口又停車等問題；同時，在臨近路口的公交站點前為公交車設置專門的紅綠燈，與路口紅綠燈配時相串聯。

這樣，當路口的紅綠燈變化前，公交專用道的紅綠燈提前變化，公交車可優先起步，避免形成“列車化”擠占路面，影響右轉車流通行。

公交專用進口道可以保證公交車輛與社會車輛分流，減少公交車在路口的延誤。

此外，隨著地鐵的開工，交警部門近期還將實施一系列舉措，如加大大型引車誘導及公交電子站牌的建設力度，各地鐵路口的交通信號燈設置將隨施工進展進行調整。

專家評說

廈門交通六大亮點

1.保持很好的交通秩序，交通運行態勢平穩。

2.建立了良好的工作機制，“暢通辦”成為常設機構。這為城市交通政策研究和制定、城市交通排堵保暢提供了有力保障。

3.交通組織優化成效顯著。通過實施禁左、單向交通和打通微循環等措施，使城市路網的通行效益得到了提高。

4.公交分擔率高，達到了70%，各種公共交通形式銜接緊密，尤其是BRT，在城市交通中發揮了重要作用。

5.交通參與者守法率高。車輛與行人闖紅燈的行為較少，交通秩序良好。

6.在交通信息采集、路網運行監測和路況預測預判方面充分運用科技應用與技術創新，特別是交通信息服務方面做得更好；在新媒體應用、遠程事故處理等技術創新方面，將引領全國的發展方向。

廈門交通還有4點不足

1.公交站設置與過街設施不配套，港灣式站點偏少。

2.關鍵路口交通指示標志設置不連續，禁左繞行、調頭指引與分道指引稍有欠缺，禁左信號燈設置不符合規范。

3.自行車道被擠占，自行車道不連續、路面不平整、空間不充足。

4.機動車斑馬線禮讓行人意識還有進一步提升的空間。