市民希望全市所有的公交線路都定價一元（資料圖片）

東南網11月25日訊（海峽導報記者 黃智敏)“為什么島內公交線路再長也只要1元，出個島就要2元呢？”昨天，市民張先生向導報記者反映了這條提案線索。

無獨有偶，導報記者獲悉，民盟廈門市委已經在調研這個問題，他們打算用呈閱件或提案的方式，向市委、市政府建議，取消2元票價，統一全市公交票價為1元。

市民反映：島內再長也是1元，出島就2元

張先生向導報記者反映說，2011年廈門公交票改，將公交最高票價降到2元。雖然這和幾年前動輒四五元、最高七八元的水平相比是大大降低了，但大家覺得，既然是惠民實事，為何不能辦到底，全市公交統一都定價一元呢？

張先生說，目前不少進出島公交線路還是2元票價，市民跨島出行的成本還是比較高。島內無論線路多長、是否跨區，都是1元，但不少線路只要出島就要2元，在島外跨區也要2元，這不太合理。“島內外一體化已經提了好多年，公交票價為何還‘內外有別’呢？”張先生說。

部門顧慮：取消2元票，擔心市民擠不上車

那么，在全市推行1元公交，難處有哪些？

一名不愿透露姓名的業內人士向導報記者透露，首先是公交企業壓力更大。

據公開報道，2011年，也就是實行“2元封頂”票改的當年，廈門公交運營成本超過6億元，即使是加上政府財政補貼“為百姓埋單”之后，公交集團在這一方面還是虧損3000多萬元。在這種情況下，如果廈門實行全市統一1元票價，公交集團的虧損額無疑會大大增加，企業生存壓力更大。

即使這“1元”由財政繼續補貼，業內還有一個擔心。目前的2元線路還有個疏導乘客的作用，也就是引導短途乘客去坐短途車，保證需要長途乘車的乘客有車坐。如果全部1元票價，這種引導作用就沒有了，反正都是1元，許多短途乘客都會涌上車，一些真正要坐長途車到終點的乘客，反而可能擠不上車。