記者 常海軍 攝

海西晨報(bào)記者 潘達(dá)

去年9月，廈門大橋陷入“超期收費(fèi)”風(fēng)波，市民劉育能狀告廈門市交通運(yùn)輸局。劉育能認(rèn)為，廈門大橋已存在超期收費(fèi)，應(yīng)立即停止收費(fèi)。但思明區(qū)法院最終駁回了劉育能的訴求。

官司雖已過了一年有余，但本報(bào)“四橋一隧”的報(bào)道見報(bào)后，又激起了市民對(duì)廈門大橋收費(fèi)問題的討論。“廈門大橋如果超期收費(fèi)的話，年費(fèi)制就必須改。”市民陳先生表示。

捆綁收費(fèi)何時(shí)休？

“由于捆綁收費(fèi)，若這期間不斷地新建大橋，年費(fèi)豈不是需要不停地繳交下去，捆綁收費(fèi)何時(shí)才能松綁?”市民王先生對(duì)此感到疑惑。

倘若其中一座大橋因收費(fèi)年限到了，率先取消收費(fèi)，有人擔(dān)心這會(huì)造成免費(fèi)大橋的擁堵。但市民劉先生并不這么想，“打個(gè)比方，如果杏林大橋取消收費(fèi)、海滄大橋依舊在收費(fèi)，我的上班地點(diǎn)在海滄生活區(qū)。對(duì)我而言，還是會(huì)選擇付費(fèi)走海滄大橋。因?yàn)槿绻麨榱耸∠逻^路費(fèi)而走杏林大橋，自己開車要多花費(fèi)半小時(shí)的車程，往返的車油成本可能比直接交過路費(fèi)走海滄大橋來得高，還要花費(fèi)更多的時(shí)間成本。當(dāng)然這要建立在兩座大橋的最佳服務(wù)區(qū)域不是完全重合的情況下。”

廈門大橋收費(fèi)哪天止？

今年5月9日，福建省交通綜合行政執(zhí)法總隊(duì)的網(wǎng)站上，轉(zhuǎn)發(fā)了一份省治理公路“三亂”工作協(xié)調(diào)小組《關(guān)于印發(fā)2013年福建省治理公路“三亂”工作要點(diǎn)的通知》（以下簡稱《通知》），明指廈門大橋存在問題。

《通知》里這樣表述———“針對(duì)廈門大橋（含海滄大橋）、泉州刺桐大橋、羅寧高速公路三個(gè)收費(fèi)公路項(xiàng)目存在的問題，督促廈門市、泉州市嚴(yán)格按照國家政策規(guī)定和中央檢查組提出的意見，制定和落實(shí)具體的整改措施，接受社會(huì)監(jiān)督。要加強(qiáng)收費(fèi)公路管理，嚴(yán)禁以體制調(diào)整、資產(chǎn)重組、有利融資等名義，隨意變更政府還貸公路屬性、違規(guī)轉(zhuǎn)讓為經(jīng)營性公路。”

但是一些市民曾就“四橋一隧”通行年費(fèi)的問題向省、市有關(guān)部門進(jìn)行投訴，得到的答案看起來并不一致。

今年8月2日，市民劉先生收到了福建省物價(jià)局價(jià)格舉報(bào)中心給出的投訴答復(fù)，稱根據(jù)交通部、國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理公路的通知》要求，綜合考慮廈門島特殊的地理位置等因素，“對(duì)廈門大橋等四橋一隧擬采取‘取長補(bǔ)短，統(tǒng)一年限并降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)’的辦法，收費(fèi)年限將至2021年11月30日止”。這項(xiàng)意見已由省交通運(yùn)輸廳上報(bào)國家五部委。而廈門市交通運(yùn)輸局2013年8月19日出具的一份信訪事項(xiàng)答復(fù)意見書里，則表示廈門大橋收費(fèi)至2029年4月20日止的收費(fèi)行為，是“經(jīng)過交通部和省政府審批，符合法律法規(guī)規(guī)定”。

到底誰的說法可信，記者將繼續(xù)關(guān)注并跟蹤報(bào)道。