國資委主任:廈門集裝箱碼頭整合是為郵輪母港做準備
東南網12月27日訊(海峽導報記者 溫添賦 見習記者 溫航 通訊員 劉北飛/文 梁張磊/圖)12月13日,廈門港務、廈門國貿和象嶼股份同日發(fā)布公告透露,廈門集裝箱碼頭集團有限公司12日正式成立,并于當日完成了工商登記程序。至此,這一涉及3家A股上市公司、2家港股公司、上百億資產的整合案終于順利收官,廈門碼頭也有望由此結束“各自為政”的時代。 日前,廈門國資委主任林杰接受了導報記者的采訪,透露了這次大整合背后的故事。 3年布局 終于順利完成整合 “從2010年11月9日開始,廈門就專門組建了工作組,開始準備整合碼頭資源。”國資委主任林杰說。 此次重組涉及的資產達105億元,包括東渡港區(qū)14個泊位、海滄港區(qū)8個泊位以及嵩嶼港區(qū)3個泊位合計25個優(yōu)質碼頭泊位,還包括三家A股上市公司、兩家港股上市公司,整合規(guī)模與難度在我國港口企業(yè)中絕無僅有。“之前的港口項目都是盈利的,如何說服各公司進行整合,是一大難題。”林杰說。為了完成重組,工作組做了不少的說服工作,還多次到香港去說服外資公司,“最終,對集團公司未來發(fā)展、效益和長期性回報的認同,促使了整合的完成。” 資源整合 各企業(yè)將明確分工 據林杰介紹,此次碼頭資源整合后,原先各家港務及碼頭企業(yè)分工將更為明確。比如港務集團將更好地發(fā)揮管理的作用,以及更好地服務于港口腹地的做大做強;而國貿將側重于外貿產業(yè)鏈前端的強化和分工,可讓其更為專注貿易與港口的合作;象嶼集團則在后方著重從事物流等產業(yè)鏈末端的完善。各國企從大局出發(fā),形成一種更好的配合與安排。 而外資企業(yè)諸如馬士基、新世界等,在資源整合和重組后,將更好地發(fā)揮碼頭專業(yè)以及國際航線方面世界網絡的優(yōu)勢,來支持廈門碼頭集裝箱公司的整合與發(fā)展,同時服務于廈門整個產業(yè)結構的調整和升級。 未來發(fā)展 為郵輪母港做準備 在林杰看來,整合港口碼頭資源,最關鍵在于提升廈門港的綜合競爭力,打造東南國際航運中心。 據介紹,廈門從事港口經營的企業(yè)有11家,與國內大部分港口碼頭只有一個經營主體(個別兩三家)相比,存在碼頭經營主體過多的問題。所以整合廈門現有的港口碼頭資源勢在必行,整合之后,碼頭經營主體剩三家,存在著適度競爭,有利于資源的合理運用。 林杰透露:“通過碼頭資源整合,有利于集裝箱業(yè)務的調整和轉移,把東渡港區(qū)集裝箱業(yè)務逐漸向海滄和嵩嶼港區(qū)轉移,從而有利于廈門郵輪母港的建設,共同打造美麗廈門。” |
- 2013-12-14廈集裝箱碼頭集團成立 廈門港將首次正式抱團
- 2013-12-14廈門集裝箱碼頭集團成立 廈門港將首次正式抱團
- 2013-12-03商務部同意廈成立集裝箱碼頭集團
- 2013-08-21青州集裝箱碼頭前沿水域發(fā)生多船連環(huán)碰撞事故
- 2013-05-31福建交通集團集裝箱碼頭一體化合作項目簽約
- 2013-02-28廈門“國字頭”碼頭大整合 集裝箱碼頭集團呼之欲出
- 2013-02-28廈迎"大碼頭"時代:25個集裝箱碼頭泊位握掌成拳