海西晨報訊

廈深鐵路廈門段建設(shè)任務(wù)除了主線工程外，還同步實施了六大配套工程。這些配套工程組織協(xié)調(diào)之艱巨、征地拆遷之困難、施工標(biāo)準(zhǔn)要求之高甚至比主線還大得多。

1.在海滄東孚先行建設(shè)鋪軌基地、箱樑和T樑預(yù)制造場。

2.同步改造鷹廈左、右線，為使新線投入使用，實施了3次大轉(zhuǎn)線。

3.同步新建、還建穿越鐵路的35條立交通道、還建道路，結(jié)束廈門鐵路平交道口的歷史。橫跨鐵路的道路交通問題一直制約著地方交通網(wǎng)絡(luò)布局，影響群眾出行和生產(chǎn)生活（平交道口簡陋，行人和車輛往往想走走不了、想快快不得，晴天一身灰、雨天一身泥）。我市抓住機(jī)遇，把道路交通需要與鐵路運行需求有機(jī)結(jié)合起來，建設(shè)了11個公鐵立交通道。現(xiàn)在廈門境內(nèi)徹底結(jié)束了傳統(tǒng)落后的鐵路平交道口，在滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的同時，極大改善了群眾出行條件。

4.新建東孚編組站，這是福建境內(nèi)僅次于漳平編組站的第二大編組站。

5.建設(shè)前場鐵路大型貨場。

6.同步展開高鐵沿線的綠化。

改建后的新高崎站

征地拆遷圓滿和諧

廈深鐵路廈門段里程雖短，但征地拆遷任務(wù)非常繁重艱巨。該段里程僅占廈深福建段的8.5%，而拆遷量卻占廈深福建段拆遷總量的近70%，平均每公里拆遷量4.07萬平方米，遠(yuǎn)高于福廈鐵路和兄弟市。廈門段共完成征地3100畝，拆遷房屋720棟50萬平方米，遷移廟宇、祠堂6座和百年大榕樹13棵。不僅全部實現(xiàn)了按協(xié)議拆遷，文明拆遷，而且還做到了科學(xué)安置，被拆遷居民的住房條件大都得到了改善，大多數(shù)企業(yè)通過拆遷安置不但改善了生產(chǎn)條件，也調(diào)整了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

海滄東孚段拆遷還成為全省和諧拆遷的典范。

廈門段提前一年多完工

廈深鐵路全長502公里，全線設(shè)20個車站。廈深鐵路廈門段單線長12.3公里，跨海滄與集美兩個區(qū)，東起集美灌口前場的洪塘特大橋與福廈鐵路連接，西至海滄東孚下土樓村進(jìn)入漳州角美，累計完成投資35億元（包括立交通道）。

廈深鐵路廈門段與龍廈鐵路在廈門境內(nèi)線路完全重合，于2012年6月與龍廈鐵路同步建成開通，提前一年多完成建設(shè)任務(wù)。