“這些渡船沒有欄桿，太危險了！”本報關于廈嵩航線私人渡船的報道引起市民廣泛關注。近日，不少市民致電本報市民熱線表達疑問，這些渡船可以載人嗎？如果可以載人，那是否能在周圍加個欄桿，保障旅客安全？

據了解，部分漁船竟然是經過相關部門審批的客渡船，然而，記者調查發現，這些客渡船普遍存在超載、船沿低且滑、超載、沒有靠碼頭上下客等安全問題，現場也無執法部門監管。

記者 李曉輝

現場

船老大說，不要站上船沿，掉下水就糟糕了

昨天中午，記者再次來到第一碼頭，這里停泊著七八艘渡船，都掛著綠色牌照“閩廈門渡××××”。“我們的船是客渡船，可載人，也可帶些貨物。”一名船老大告訴記者。

一些從BRT第一碼頭下車的市民游客，一路詢問廈鼓渡輪如何乘坐。小賣鋪的老板告訴他們，要步行十來分鐘到輪渡碼頭乘坐廈鼓渡輪。不過，他們剛走到第一碼頭附近，就被一男一女攔下來了，“快點快點，船要開了，”急速的語氣，游客手忙腳亂地上了船。

記者上船時，踩著船沿，差點滑倒。船老大說，這船沿油漆太光滑了，不要站上去，不然容易滑倒，掉下水就糟糕了。

記者問“為何不裝欄桿”，船老大不愿回答

記者注意到，不少船舶駕駛室外面，都張貼了一張藍色“安全告示牌”，除了規定一些要求，還明確寫明核定載客量的數字，一般都為20多人不等。

船老大告訴記者，如果不是周末或黃金周，他們的船只搭載人數為30多人，客滿時，也能搭載四五十人。

記者問船老大:“載的人這么多，會不會不安全？”船老大看了記者一眼說:“才十幾二十分的距離，白天里一般都不會出事，哪來的不安全？不安全你別坐啊。”

記者又問，“浪大的時候，船容易搖晃，為什么不在四周裝上欄桿呢？這樣更安全。”船老大瞥了記者一眼，專心開船，支吾了一下，不愿回答。

乘客抱怨:塑料椅軟塌塌的，船搖晃大一點，就斷掉了

記者采訪時，聽到一名乘客抱怨:“怎么連個扶手都沒有？還有，這種塑料椅軟塌塌的，船搖晃得大一點，就斷掉了。”

在船上，記者用腳量了量，船舶四周高出甲板的船沿，比記者41碼的鞋子還矮，不到30厘米高。不少乘客坐在塑料椅上，直接將腳擱在船沿上。

家住海滄海晟維多利亞小區的李先生說，有一次，他看到有人在下船時，因為沒有扶手，滑了一跤，腳都腫起來了，都沒法找人賠償。

下船時，由于停靠的黃家渡碼頭旁邊停滿了船舶，記者所乘坐的客渡船無法靠上碼頭，只好停靠在碼頭旁邊。乘客上岸，只能翻越石欄桿。有些女乘客穿裙子，非常不方便，有些老人翻越欄桿時，差點絆倒。

部門

屬鄉鎮客渡船

加裝欄桿，須和船東協商

這么危險的私人渡船怎么還能運營？記者采訪相關部門。

記者致電廈門港口管理局水路運輸管理處。工作人員告訴記者，按照歸類，這些“閩廈門渡”客位數都超過12個，屬于鄉鎮客渡船，在海滄大橋通車前，還發揮過重要作用，目前來往廈門島和鼓浪嶼之間，仍在一些運輸方面，如運送蔬菜等，發揮著很大的作用。

工作人員說，這些客渡船船員大多是農民，政府曾經出臺鼓勵政策，讓這些農民上岸做生意，但不少人還是留在海上。這幾年，他們都不再批客渡船的牌照，希望通過自然淘汰，來引導客渡船慢慢退出這個市場。

工作人員說，從安全角度來看，這些船都經過嚴格的專業檢測，其檢驗標準在全國來說，和海南并列最高。而檢驗標準并沒有強制要求客渡船要加裝欄桿，對于市民反映的問題，他們會和船東協商，加裝方便拆卸的扶手，來進一步保障市民安全。

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市民建議廈嵩航線用小船

輪渡公司回應:

不合適，不安全

廈嵩航線中嵩嶼碼頭到第一碼頭之間仍然是一個小時一班。對此，市民李先生建議，目前廈嵩航線客流量不大，是否可以啟用小船來代替大船？節約成本的同時，還能進一步加密航班，以此來拉動人氣。

對此，輪渡公司相關負責人表示，此前就有考慮過小船載客，以客運量100人的小船，來運載廈嵩航線上的市民游客，但到了周末或者黃金周，乘坐廈嵩航線的市民游客數量會有所增長，100個客位的小船有時無法一次承載完當次的客流，因此，最終確定采用大船，有備無患。

還有，如果在客流量少時用小船，到了客流量大的時候，再調用大船，如此臨時調船，不利安全行駛。

這位負責人說，其實，小船并不能節省成本。專業的客運船舶須接受嚴格監管，必須得有4個工作人員。按照目前的客運量看，換小船的話，成本是增加的。