東南網1月9日廈門訊（通訊員 崔振濤）2014年春運將從1月16日開始至2月24日結束，共計40天。民航局特別簽發《關于認真做好2014年民航春運工作的通知》，要求民航各單位切實做好春運航班保障工作。廈航緊跟民航局要求，在確保航班安全和正常的基礎上，合理安排運力，精確擺放艙位，從排班、定價、堵漏洞三個方面入手，力爭實現春運營銷“開門紅”。

疏密有別巧排班

航班編排是春運營銷籌備工作的重點。廈航春運營銷工作從10月下旬開始啟動，共分為信息收集期、計劃安排期、增補優化期三個階段進行，其中主要工作便是航班編排和優化。

春運期間客流量大，但客流流向卻有很大差別。能否根據客流特點合理安排航班，是航空公司盈利的關鍵。

廈航根據市場特點，結合市場需求，合理制定春運期間運力投放計劃。目前，國內航線、地區航線的春運加班計劃已完成報批，香港、臺灣等地區航線已于日前獲得民航局批復。此外，廈航今年還加開首爾、吉隆坡、新加坡、曼谷等44個國際航班，以滿足日益增長的國際市場需求。按計劃，春運期間廈航將實際加班1748班，全面覆蓋國內各地區及東南亞等國際區域。

為實現春運航班收益最大化，廈航在確保飛行安全的前提下，盡量提升飛機日利用率，按照目前的編排計劃，廈航春節前后飛機日利用率均已超過11小時，觸及歷史高點。

毫厘之間精定價

民航是微利行業，靠的是量大，所以價格都要精細到毫厘。以廈航為例，座公里收入差一分錢，全年收入就會差到三億多。春運期間客流量相對充足，價格更是決定盈虧的關鍵。

今年的春節是1月30日，節前節后客流均較為平均，不會出現明顯高峰期，這給客票定價工作帶來了很大挑戰。廈航對客流流向和流量進行深入分析，想辦法、找對策。通過對6個國內區域和1個國際區域的分區監控，結合各營業部往年經驗，共同協商確定航班運價。

此外，廈航每天都會召開航班品質監控小組會議，通過對航班品質的實時監控和跟蹤，及時調整航班艙位，力爭將運價控制在最合適的水平。

內查外防堵漏洞

千里之堤，潰于蟻穴。對民航客運營銷體系來說，也是如此。民航客運銷售代理體系拓寬了航空公司銷售渠道的同時，也滋生了諸多漏洞。這些漏洞看似不大，但卻是蠶食航空公司收益的重要隱患。

對此，廈航一方面加強對改簽機票的實時監控，強化銷售單位的改簽管控，通過與外航互相協商，實現合作共贏；另一方面強化內控檢查，建立集航線員、主任、經理、銷售部為一體的四級預警體系，實現實時監控，全面加強漏洞管理。

廈航目前已形成以航線、航班為單位，覆蓋節前、節中、節后各個時期的春運營銷思路體系。通過航線經營策略表的形式，指導春運營銷工作。

春運的號角已經吹響，民航局預測2014年春運期間，全國民航旅客運輸量將達4200萬人次，比去年增加10%。廈航將緊緊圍繞市場需求，狠抓旺季銷售，不斷優化航線網絡，實時監控市場異動，力爭實現2014年客運營銷“開門紅”。