許多人認(rèn)為廈漳跨海大橋過橋費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高，造成車流量不多。 記者 陳璐 攝

目前外地車在廈門市的“四橋一隧”通行，平均單程只要6元，廈門市民（外地市民愿意也行）繳交年費(fèi)一年僅需396元。目前，繞行廈門灣走高速公路去漳州，只需繳交5元至10元的高速通行費(fèi)。而按現(xiàn)行收費(fèi)方案，自駕7座以下小汽車每日往返廈漳跨海大橋一趟，需繳過橋費(fèi)50元。

海西晨報(bào)記者 陳璐

廈漳跨海大橋通車8個(gè)月，并沒有如預(yù)期中那樣車流穿梭、日夜繁忙，反倒顯得有些冷冷清清。“平日橋面上車很少，走一趟只能遇見幾輛車。”在漳州港買房的廈門市民林女士告訴記者，她認(rèn)為廈漳跨海大橋“遇冷”的根本原因在于過橋費(fèi)過高，“廈漳跨海大橋通車后，的確拉近了廈門與漳州港的距離，但過橋費(fèi)過高，又讓這一距離變遠(yuǎn)了”。

和林女士一樣認(rèn)為廈漳跨海大橋過橋費(fèi)過高的人不在少數(shù)。在今年的廈門兩會(huì)上，福建省人大代表、廈門市人大常委會(huì)委員、民進(jìn)廈門市委專職副主委吳麗冰提出，廈漳跨海大橋的現(xiàn)行收費(fèi)模式造成了三大困擾，建議調(diào)整大橋收費(fèi)。

現(xiàn)收費(fèi)模式致三大困擾

小微企業(yè)傷不起，司機(jī)寧愿走原路

據(jù)了解，廈漳跨海大橋項(xiàng)目總投資51億元，由招商局集團(tuán)、廈門市、漳州市和福建省高速公路有限責(zé)任公司分別按40%、25%、20%和15%的比例出資建設(shè)，貸款總額達(dá)33億元。建成后，由漳州高速公路公司管理，并納入省高速公路系統(tǒng)。目前的收費(fèi)方案為：以單程為例，一類車（7座以下）25元、二類車（8座—19座）50元、三類車（20座—39座）70元、四類車（40座以上）75元、五類車（貨車）87.5元。

對(duì)于長(zhǎng)期在廈漳兩地工作、生活的人來說，按現(xiàn)行收費(fèi)方案，自駕小汽車每日往返一趟需繳過橋費(fèi)50元，這是一筆不小的開支。

吳麗冰認(rèn)為，現(xiàn)行收費(fèi)模式造成了三大困擾：

1.昂貴的過橋費(fèi)加重了過往群眾的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

將廈漳跨海大橋的收費(fèi)與廈漳兩市目前各條路橋收費(fèi)進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，目前外地車在廈門市的“四橋一隧”通行，平均單程只要6元，廈門市民（外地市民愿意也行）繳交年費(fèi)一年僅需396元。而目前繞行廈門灣走高速公路去漳州，只需繳交5元—10元的高速通行費(fèi)。

許多在漳州開發(fā)區(qū)購(gòu)房、在廈門上班或是在漳州開發(fā)區(qū)工作、家住廈門的工薪階層，原本以為大橋通車后可以駕車過橋上下班，但一算過橋費(fèi)，每天小車來回過橋費(fèi)50元、油費(fèi)約50元，一天大約要花100元，一個(gè)月下來要花兩三千元，最終還是選擇租房生活或渡船回家。

2.背離了建設(shè)廈漳跨海大橋的初衷。

對(duì)于長(zhǎng)期在廈漳兩地做生意的中小微企業(yè)主來說，一天至少往返廈門與漳州開發(fā)區(qū)一兩趟，過橋費(fèi)大大增加了企業(yè)成本，如果不是時(shí)間緊，他們一般還是走原路。物流貨運(yùn)企業(yè)和出租車司機(jī)也表示，除非顧客指定要走廈漳跨海大橋，并承擔(dān)過橋費(fèi)，否則他們也會(huì)走原路。

而高收費(fèi)同樣不利于廈門灣南岸的開發(fā)建設(shè)。購(gòu)房者多是看中這里的發(fā)展前景和期待中的“雙城生活”，但廈漳跨海大橋通車并沒有給開發(fā)區(qū)帶來更多的人氣，許多已交房的樓盤入住率僅30%。

3.高收費(fèi)造成廈漳跨海大橋利用率低下。

據(jù)相關(guān)部門公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年6月，廈漳跨海大橋各種進(jìn)出車輛37.83萬臺(tái)次，日均通行量1.26萬臺(tái)次，日均收入14.53萬元。若以當(dāng)月日均收入測(cè)算，還完貸款需要60年以上。去年7月1日至26日，廈漳跨海大橋收取各類出入車輛通行費(fèi)最低的是當(dāng)月19日，為3.76萬元；最高的是7日，為12.11萬元；日均約9.54萬元。據(jù)此測(cè)算，還完所有貸款至少需要95年。

兩種模式可以參考

參照廈門“四橋一隧”繳費(fèi)方式，走得越多，折扣越低

吳麗冰提出，為充分發(fā)揮廈漳跨海大橋“整合廈門灣港口資源，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，便捷廈漳往來，推進(jìn)廈漳同城化建設(shè)”的作用，建議對(duì)大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

建議由省政府出面協(xié)調(diào)四家投資方，就調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一事再次進(jìn)行調(diào)研，讓利于民，制定降低過橋費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的具體方案。具體方案建議可參考以下兩種模式：一是參照廈門“四橋一隧”的繳費(fèi)方式，對(duì)經(jīng)常往返廈漳兩地的車輛實(shí)行年費(fèi)制，對(duì)偶爾過往的車輛實(shí)行單程繳費(fèi)辦法，由車主自行選擇繳費(fèi)方式；二是實(shí)行折扣制，對(duì)每月交費(fèi)次數(shù)達(dá)到一定程度的車輛，給予程度不等的折扣，對(duì)過橋頻率越高的車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)越低。

為解決降低收費(fèi)后貸款難還的問題，建議省政府從公路建設(shè)資金中劃撥一部分資金作為廈漳跨海大橋的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，或由政府提供一些優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)給廈漳大橋管理有限公司經(jīng)營(yíng)，所產(chǎn)生的利潤(rùn)按一定比例充抵大橋建設(shè)成本。考慮到大橋收費(fèi)降低將直接推動(dòng)兩岸房地產(chǎn)的開發(fā)建設(shè)，建議廈門、漳州兩地政府可從兩岸土地增值收益中按一定比例提取部分資金，用于補(bǔ)貼大橋的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

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網(wǎng)友：收費(fèi)若能下調(diào) 將惠及更多人

@只會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)：希望廈漳跨海大橋收費(fèi)能下調(diào)。現(xiàn)在的過橋費(fèi)確實(shí)太高了。我在海滄上班，家在廈漳大橋出口處，如果收費(fèi)能下調(diào)，肯定會(huì)有很多人受惠。因?yàn)樵趶B門上班的漳州市民是相當(dāng)多的。

@幸福的成子：建議給有過路需求的漳廈車輛辦理年卡，給予大幅優(yōu)惠。一般車輛可按次收費(fèi)，即和現(xiàn)在一樣。有“階段需求”的車輛，可以買20次等點(diǎn)卡。

@伊去叨位：改建地鐵，連接漳州市區(qū)、龍海、漳浦。這樣可以改變廈漳大橋好看卻不實(shí)用的狀態(tài)。50元的過橋費(fèi)，還不如選擇去輪渡坐船。

毛毛醬：其實(shí)可以采用年費(fèi)捆綁在一起，那樣挺方便的。往返50元真的很傷不起！

憂桑的梔子花：往返50元，偶爾走走還可以接受。對(duì)于兩地居民來說，應(yīng)該推出一些優(yōu)惠政策。

妙妙：我覺得走廈漳大橋的車少還有一個(gè)原因，在于廈漳大橋廈門入口在海滄，很不好找。去一趟還得先上海滄大橋到海滄，然后才能上廈漳大橋，很不方便。同時(shí)，也希望過橋費(fèi)能便宜一點(diǎn)。

Miss 楊：其實(shí)可以大降過橋費(fèi)，甚至免費(fèi)！因?yàn)檫@樣會(huì)促進(jìn)漳州房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展。交通成本降低了，到漳州買房的人就多了，修大橋的錢賺不回來，可以從房地產(chǎn)市場(chǎng)補(bǔ)。

（記者 洪珊珊）