東南網2月21日訊（海峽導報記者 陳思親/文葉允平/制圖)3月1日廈門站封閉施工后，廈門北站每日將應對超10萬人次的洶涌動車客流，根據此前公布的北站交通組織方案，BRT承擔著重要的運力功能。

昨日，市交通運輸局副局長林鴻榮接聽市長專線時介紹，本月底，針對超長BRT而建的BRT專用通道將開通，BRT停車站也將于下月初投用，而高崎站的相關服務設施也將一并投用。

BRT專用通道月底打通

林鴻榮介紹，根據方案，北站東側新建的4萬平方米公交場站目前已投入運行多日，公交客流比以前順暢許多。同時，原先4000平方米的舊停車站正緊鑼密鼓改造為新的BRT專用停車站。“目前只剩BRT智能系統沒有做完，若一切順利，預計3月1日，最晚3月初停車站就可投入使用。”林鴻榮說，屆時，BRT的上下匝道將由2個增加為5—6個。同時，連接廈門北站的斷頭路集美北大道將于本月底全面打通，將超長BRT引入北站。

林鴻榮說，此前由于北站周邊珩圣路等道路轉彎半徑不足，18米長的BRT車始終未能進入北站，而12米長的常規BRT車輛遠無法應付新的客流，因此，此次改造的集美北大道將作為超長BRT車的專用車道。“上周已經有5輛18米長的BRT車繞路試運行。”林鴻榮介紹，18米長的BRT運力是12米長的1.7倍。