海西晨報(bào)訊 3月1日起至明年1月中旬，廈門島內(nèi)火車站升級(jí)改造，動(dòng)車將轉(zhuǎn)移至廈門北站運(yùn)營(yíng)。目前，各個(gè)區(qū)市民乘坐公交車前往廈門北站，有難有易，相對(duì)于集美市民的便捷，同安和翔安市民就會(huì)比較糾結(jié)。為此，晨報(bào)記者兵分五路，和市民一起出發(fā)，體驗(yàn)前往北站的過程。

大站快運(yùn)車 速度也不慢

從島內(nèi)到廈門北站，最方便快捷的，許多人都覺得是BRT。事實(shí)上，BRT在高峰時(shí)期相當(dāng)擁擠，而且提大件行李坐BRT也是一件吃力的事。只要不堵車，有時(shí)乘坐普通公交跟乘BRT的時(shí)間差不多。記者昨天分別乘坐普通公交和BRT體驗(yàn)了一把。

9：40，記者從梧村地下車站坐上了953路公交車。953路屬于大站快運(yùn)線路，上車2元，如果刷E通卡則只需1.6元。由于不是高峰期，同時(shí)上車的只有不到十個(gè)人。其中兩位乘客攜帶了大件行李，另有兩位乘客提著比較輕便的小件行李。

在島內(nèi)，953路經(jīng)過的呂厝、SM城市廣場(chǎng)、高崎火車站等站點(diǎn)，近來都在進(jìn)行圍擋施工，路況并不好，所以如果沒有座位坐的話，要拉好扶手，不然剎車時(shí)站不穩(wěn)。不過這種車型也有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，上客門和下客門都只有一級(jí)臺(tái)階，提著行李箱的乘客上下車都不太費(fèi)力。

10：11，953路行至廈門大橋收費(fèi)站，進(jìn)入集美后，路面變得寬闊，車速有了明顯提高。10：35，記者順利到達(dá)廈門北站公交站。

隨后，記者回到廈門火車站，改乘坐BRT前往廈門北站。不使用E通卡，廈門火車站到廈門北站是3元，刷卡為2.8元。11：45，記者坐上了前往廈門北站的快1B線，此時(shí)正值中午高峰期，車廂里有不少乘客，不少人攜帶大件行李，因此車廂內(nèi)十分擁擠，全程基本只能一動(dòng)不動(dòng)地站著。

一路上，由于集美大道改造提升工程已經(jīng)完成，BRT基本全程都走在專用道上，暢通無阻。50分鐘后，記者到達(dá)廈門北站。

與普通公交相比，BRT發(fā)班間隔短，運(yùn)行時(shí)間也比較穩(wěn)定。非高峰期時(shí)，乘車環(huán)境較舒適。不過，高峰期時(shí)，BRT會(huì)變得相當(dāng)擁擠。如果不是居住在BRT沿線，從島內(nèi)坐公交到BRT站點(diǎn)的話，還要花費(fèi)半小時(shí)左右。

目前島內(nèi)到廈門北站共有949路、950路、953路三條公交，另外有思北至廈門北站的大站快運(yùn)957路。BRT則有快1B線。島內(nèi)至廈門北站還開通了北站快線，一站直達(dá)，但目前只能在曾厝垵上車，在梧村車站發(fā)車的班次暫時(shí)取消。此外，還有機(jī)場(chǎng)到廈門北站的空港快線。

大部分公交車輛末班車時(shí)間結(jié)束較早，只有950路公交發(fā)往廈門北站的末班車最晚，為23：30。北站快線的發(fā)車時(shí)間是一小時(shí)一班。

高峰期的BRT相當(dāng)擁擠，帶有大件行李從島內(nèi)乘坐BRT時(shí)，可能需要開箱檢查，較耗費(fèi)時(shí)間。此外，BRT進(jìn)出站閘機(jī)較小，大行李過閘時(shí)可能會(huì)被卡住。