【編者按】

到北站去，哪種交通方式最適合自己？昨日，記者兵分多路，以廈門火車站為起點、廈門北站為終點，分別乘坐BRT、常規公交、直達快線和出租車等四種公共交通工具，對時長、路線、費用等做了詳細的體驗和記錄，為您的出行提供最貼心的參考。

廈門日報訊 本組文/本報記者 張明蕾 何無痕 實習生 陳淇淇

BRT

性價比最高 帶行李“舉步維艱”

1交通工具:BRT快1B路（第一碼頭樞紐站到廈門北站，平均2至3分鐘一班，站臺關閉時間為22時10分）

2全程時長:約45分鐘（8:15上車、9:00到終點站）。抵達終點站后步行2分鐘到北站大廳

3體驗路線:第一碼頭 文灶 火車站 臥龍曉城 東芳山莊 縣后中科院 廈門北站

4全程費用:票價3.5元，刷卡9折為3.15元

記者盡管提前了近一個半小時，但要趕上9點25分從廈門北前往福州南的動車，依然吃緊——重重“關卡”，讓記者前往廈門北站頗有些“任重道遠”。

安檢，是第一道“關卡”。安檢人員兩個一組，記者的雙肩包被要求打開做檢查。如果攜帶行李箱，還需要在桌上攤開，得花去兩三分鐘。

擁擠的車廂，是考驗你的第二道“關卡”。從第一碼頭站出來，還沒等過幾站，座位已全被搶光，車廂擁擠。對于攜帶著兩件以上行李的乘客來說，路途更是難熬，人一動行李得跟著挪，在人縫里穿梭，可謂是“舉步維艱”。

到站后換票，是最后一道“關卡”。大部分在網上購火車票的乘客，需要經歷換票步驟，才順利進入出發大廳。售票大廳都是排隊的長龍，若要順利換取車票上車，還得等上一會——這也是計算提前量必須考慮的因素。

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提前20分鐘到BRT站候車

上車難，是昨天很多坐BRT趕火車的市民最深的體會，要想坐BRT去北站，得提前20分鐘候車。一是因為車廂擁擠。“人已經滿啦，不要上啦。”這是快1B路司機到每個站點的“開場白”——若離始發站較遠的站點，往往等來車子，卻是滿員，只能眼睜睜看著車子駛離，再等下一輛；二是因為上下車秩序。到站了，下車的想快下，上車的又想抓住先機擠上，進退不得，影響了上下車的效率。

對此，廈門市快速公交運營公司的工作人員回應稱，為了應對這次情況，已增加了車輛運行的班次和工作人員，根據接下來幾天的情況，還會再做調整。

的士

時間最短 費用最高

1交通工具:出租車

2全程時長:全程34分鐘（11點16分出發，11點50分抵達）。抵達終點為進站口，步行1分鐘到達

3體驗路線:梧村汽車站（地下站）經SM城市廣場 嘉禾路 廈門大橋沈海高速 集美大道 廈門北站

4全程費用:66元

打的可能較為省時，12點20分的從廈門北到福州的動車，記者昨日提前了約1小時出發。

11點16分，出租車從梧村汽車站出發，在廈禾路和湖濱東路口調頭。廈門站“閉門謝客”的第一天，路面上的車流明顯減少，路況順暢了很多。“我以前都得從湖濱東路去繞路，今天車少，才能直接在路口調頭。”的哥劉師傅說。

從廈禾路駛上嘉禾路，直到嘉禾路和湖里大道的交叉口，出租車共經過了7個紅綠燈和4個地鐵施工路段。因此在路上的等待時間較長，尤其是蓮花路口和呂厝路口，大概等待了一分多鐘。這一路段，出租車共行駛了16分鐘。

上了廈門大橋后，路況明顯好轉，可以說是暢通無阻，路面車輛也不多。上午11點50分，記者順利到達廈門北站，全程22.67公里，車費為66元。

與公交車和直達快線相比，出租車能直接抵達廈門北站二樓的進站口處，節省了尋找進站口的步行時間。

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要考慮等車堵車時間

雖然記者提前1小時出發，抵達后時間還有富余，但還得特別提醒大家等車和堵車的時間，也得考慮進去。

昨日，記者來到梧村汽車站外的出租車專用道等車時，已有不少提著大包小包的乘客在焦急等待。由于這個地方不用排隊，一位剛來等車的小伙子眼疾手快地攔下了一輛空車，坐上車后揚長而去，而在這名小伙子攔車之前，許多已經站在專用道旁的乘客，卻沒有坐上的士。看來，要在火車站攔到出租車，并不容易。

中午時段車流還不算太多，據劉師傅介紹，早晚高峰路況會更差，需要耗費的時間很難估計。

公交車

最省錢卻最耗時 出門最好提早2小時

1交通工具:953路

2全程時長:1小時7分鐘（10:00上車、11:07到站）。抵達終點站后步行8分鐘到北站大廳

3體驗路線:梧村汽車站（地下站） SM城市廣場 馬垅高崎火車站（中埔） 集美長途汽車站 理工學院 廈門北站

4全程費用:投幣2元，刷卡8折為1.6元，沒有分段計費

昨日，記者打算搭乘12時廈門北到福州南的動車，于是提前兩小時來到梧村汽車站。昨日上午10點整，953路公交車開進梧村汽車站，算上記者在內，共有8個人上了車——公交司機孫師傅說，選擇始發站，行李好放置，也容易找到位置坐。

孫師傅還說，高峰站點在高崎火車站。果然，到站后一大波提著行李的乘客涌進了車廂。此后的行程中，車廂里一直很擁擠。

11點07分，記者到達廈門北站。沿著提示牌的指引，穿過一條長廊，就到了廈門北站的出發層。進站，過安檢，當記者到達指定檢票口時，時針指向了11點18分，離12點出發那趟動車的檢票時間還有26分鐘。

記者乘坐公交車到廈門北站，花去了1小時7分鐘，并且是在全程基本沒堵車的情況下。因此，若您選擇乘坐公交出行，建議至少提前兩個小時。

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953路比950路更便捷

從廈門火車站到廈門北站，若選擇公交出行，有950路和953路。950路從理工學院思明校區始發，經停20個站點后到達廈門北站；953路從梧村汽車站始發，只經停11個站點——如果從舒適性和節省時間的角度考慮，953路更好。

953路候車點在梧村汽車站地下，記者根據提示牌進入，先過坡道再下電梯，即使提著大件行李，路也不算難走。站點入口處的墻壁上，貼著醒目的線路圖。每個候車安全島上也有停靠路線的標志牌，記者很快找到953路的停靠點。

公交司機孫師傅提醒:953路公交車人流的高峰時段在早上六七點和下午五六點，可考慮錯峰出行，更輕松。

直達快線

乘客不多 行李有“專座”

1交通工具:直達快線

2全程時長:40分鐘（10:00上車、10:40到站）。抵達終點站后步行5分鐘到北站大廳

3體驗路線:梧村汽車站 文屏路 成功大道 廈門大橋 沈海高速孫坂路 集美大道 廈門北站

4全程費用:20元/人

記者預計搭乘廈門北至泉州的動車，發車時間為11點18分。昨日早上9點35分，記者便到達了梧村汽車站。

梧村汽車站一樓入口的墻壁上，藍底白字的“廈門北站直通車請上二樓”指示牌很醒目。從二樓入口處前行不到十米，記者一眼看到了設在咨詢臺旁邊的北站直達車售票窗口。

記者注意到，直達快線的售票窗口門可羅雀。售票員小盧說，10點出發的班次只有四個乘客，而9點出發的首班車則只有一人。10點整，在售票員的帶領下，記者和其他乘客一起坐上了直達快線。車內的45個座位可隨意入座，行李可放在底層專門的行李箱里，算是有專門“座位”。

在行至中埔路段之前，路況很好，沒有堵車，只在文屏路和廈禾路交叉口的紅綠燈前停留了20秒。10點24分，直達快線駛入中埔路段，車速明顯放緩。短短200米，走了5分多鐘。直到上了廈門大橋，車速才恢復正常。10點40分，直達快線抵達廈門北站，全程用時40分鐘。

直達快線的停車點設在北站外的小廣場邊，除了一個“島內直通車上車點”的指示牌，別無他物。如何從停車點到廈門北站進站口，沒有任何明確指示牌。從停車點到進站口，記者步行約花了5分鐘。

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班次較少，需踩準時間

直達快線相對便捷，但停班較早、班次較少——從梧村車站發車的班次，是從早上9點到下午2點，僅有6個班次。與此相對應的是，從廈門北站發車的班次，是從早上8點半到晚上7點，每半小時一班。值得注意的是，從梧村汽車站始發的直達快線是整點發車。有乘客認為固定的發車不太方便，若能適當調整班次時間會更好。